Suzuki Van Van: дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1970-аад оны үед Сузукигийн мотоциклийн Ван ван нь Японы унадаг дугуйны гайхалтай чимэг харагдаж байв.

Хялбар элсний дугуй

АНУ-д саяхан дахин танилцуулагдсан Ван Ван 200 кc хөдөлгүүртэй болсон. Cm - өмнөх 125 cu-тай харьцуулахад мэдэгдэхүйц өссөн. Харьцангуй олон улсын мотоцикл, энэ нь газрын болон хайрган зам дээр жолоодох, барзгар хөрстэй, элсэрхэг дугуй гэх мэт өргөн арын дугуйтай.

ATV-ээс илүү давуу талтай VanVan 200, энэ нь фермийн эргэн тойронд аялж явахад тохиромжтой юм. Хэрэв та дэлхий дээр маш сул байгаа бол тэндээсээ дөрвөн дугуйнууд нь шууд унасан байдаг.

Дизайн

Ван Ван бол 60-аад оны сүүлчээр 70-аад оны үед маш алдартай байсан ердийн түгээмэл Японы мотоцикл. V хэлбэртэй суудал нь нарийн, харьцангуй бага бөгөөд газар доогуур жолооч нарт хүрэх боломжтой.

Ван Ван загварын орчин үеийн байдлыг нотолсон товчлуур асаагуур, түлш шахах систем байгаа нь эзэн нь үүнийг ашигтай гэж үзсэн боловч мотоциклийн зориулалтаар ашиглахад нэмэлт сонголт хийхийг илүүд үздэг. Хэрвээ аялалаар явах юм бол хувьцааны болон бага технологийн сонголтуудтай байх нь дээр.

Van Van-ийн багажийг суурилуулах өндөр нь эзэд эерэгээр үнэлэгддэг: уншилтыг уншихад хялбар, тэдгээр нь хангалттай түвшинд байрлана. Мэдрэгчийн уншлыг шалгахын тулд доош харах хэрэгтэй үед хэрэглэгчдэд үнэхээр таалагдахгүй байна. Гэрлийг хүлээж авахын тулд гэрлийн шилнүүд нь дугуйтай байдаг ч давхар суулгалт нь илүү сайн болно. Сүүл гэрэл нь том, магадгүй хэтэрхий их байдаг. Гэхдээ энэ нь чимэг, дугуй нь тохиромжтой харагдах ёстой.

Явах анги

Сузуки Ван ван нь алмааз хэлбэрийн хоолой хэлбэртэй ган хүрээнээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг угсрах ажлыг гүйцэтгэж байгаа элементүүдийн нэг юм. Энэ нь моторыг бага байлгахаас гадна мотоциклийн нийт жин хасах шалтгаан болж байгаа юм. Стандарт залгуур 33 мм-ийн хоолойд урагшладаг бөгөөд хаврын цорын ганц гидравлик цочролыг ард талд нь тавьдаг. Тэдгээр нь 5.35-инчийн обудыг бэхжүүлсэн боловч өөрчлөн тохируулах боломжгүй.

Хөнгөн цагаан дугуй диск нь бөмбөлөг дугуйтай, дугуйны параметр нь урд 130 / 80-18 урд 180 / 80-14 байдаг. Дугуйнууд нь янз бүрийн жолоодлогын сонголтуудаар зам эсвэл бартаат замын профайлтай байдаг.

Тоормосны диаметр нь урд талын тоормосны дискийг хамарч, Suzuki компани хуучин хэв маягийг ашиглан механик бөмбөрцөг хэрэглэснээр хойд дугуйг удаашруулна. 128 кг-ийн машинд зориулж Van Van-ээр хийсэн энэхүү чимэг элементийг нилээд сайн сонголт гэж нэрлэдэг.

Мотор

Хөдөлгүүрийн сонголт нь нийт жинг бууруулахад хувь нэмэр оруулсан. Агаарт хөргөх гэх мэт амар хялбар байдлын тухай юу ч хэлдэггүй, яг л бидэнд байгаа юм. Нэг цилиндртэй дөрвөн цус харвалт хөдөлгүүр нь 199 куб. Cm нь хавхлага хугацааг хянах цорын ганц камертай байдаг. Хөргөх радиаторуудад тулгуурлаагүй бол үйлдвэрлэгч нь моторын хамгаалалтыг нэмэлт давхарга болгон газрын тосны сэрүүнийг нэмсэн.

Бүх зүйл индукцын хяналттай байдаггүй. Электрон түлшний шахах систем нь эдийн засгийн хэмнэлт, ялгарлын хяналтыг агаар түлшний харьцаагаар хэмждэг бөгөөд "Сузуки" автомат хурдны зохицуулагчийг жолоодлогын оролцоогүйгээр идэвхгүй болгосон. Яндангийн систем дэх хурдасгуур нь шаталтын камераас гарах бүх зүйлийг шатаадаг. Ван Ван дахь карбюраторын дутагдалтай тул жолоочийн саналыг ойлгох чадвартай байдаг. Үүний үр дүнд зураг төслийн дизайныг хялбаршуулах боловч замын хөдөлгөөнд ялгарах утааны стандартыг дагаж мөрдөхөд төвөгтэй болно.

Дамжуулалт

Жижигхэн ч гэсэн Сузуки Retro загварын хэв маягийг хадгалж, VanVan-ыг бүрэн хэмжээний мотоциклоор чимэглэж, хойд дугуйнд цахилгаан гүйдлийг дамжуулдаг. Магадгүй зарим төрлийн мотортой stepless хайрцгийг суулгах сонирхолтой байж магадгүй, гэхдээ тээврийн хэрэгсэл нь уламжлалт гарын авлагын тааруулалттай хамт ирдэг тул үүнийг сайн сургалтын дугуй гэж үзэж болох юм. Энэ мотоцикл нь Сузуки 125 болон дамжуулах чадвараас ялгаатай. Делов бол сүүлийн зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай. Харин Ван ван 200 нь таван алхамтай.

Зардал

Van Van 200-ийн үнэ хямдардаг - 4599 ам.доллар. Мотоцикл нь цэнхэр өнгийн "Triton", "Matte gray" Fibroin-ийн гүйцэтгэлд зориулж 12 сарын баталгаат хугацаагаар хийгддэг.

Өрсөлдөгчид

Ван Ван бол чимэг загварын бүх араг ястай жижиг хөндлөн дугуй юм. Тиймээс ганц дүр төрхтэй хувилбарыг сонгохдоо өөрийгөө хязгаарлах ёсгүй. Хэрэв та дизайны зорилго, хөдөлгүүрийн хэмжээ, үнэ зэргийг авч үзвэл хамгийн ойр өрсөлдөгч нь Yamaha-аас TW200 байх болно.

TW200-д гаднах төрх нь илүү хөндлөн зангилаатай болохыг анхааралтай ажиглаж байна. Энэ бол "бүрэн бүтэн" хөндлөн огтлолцол юм. Энэ нь богино хэмжээний 52.2-инчийн тэнхлэгтэй, 54.5 инчээс бага Ван ваныг бүтээсэн байна. Богино хугацаанд Yamaha нь 31.1-инчийн, 30.1-инчийн Сузуки-аас 30 см-ээс илүү инчийн хэмжээтэй, үл ялиг суудалтай.

Хэдийгээр Ван ванын 5.35-инчийн түдгэлзүүлсэн курс нь ихэнх оролцогчдод хангалттай байх боловч Yamaha нь 5.9 инч арын аялал, 6.3 инч урд аялалд илүү өндөр алхамтай байдаг. Хоёр мотоцикл хоёулаа урд гидравлик дискнээс гадна хойд тоормостой байдаг бөгөөд хоёулаа элс, сул, зөөлөн гадаргуу дээр итгэлтэйгээр унах чадвартай харагдахуйц зузаан, давхар зориулалттай дугуйтай дугуйнуудад өөр өөр байдаг.

Yamaha-ийн хөдөлгүүрийн хүчин чадал нь Van Van-ээс бага куб юм. Тэр бас агаарын хөргөлттэй, нэг цилиндртэй байдаг, гэхдээ 28 мм-ийн Mikuni карбюратор байна. Зарим хэрэглэгчид хуучин загвараасаа айдаггүй, түлш шахах системийн өмнө карбюраторыг хялбархан болгохыг илүүд үздэг. Хоёр хоёулаа том унадаг дугуйгаар зээлдэг бөгөөд хурдны болон ажиллагааны хурдны хяналтыг тогтмол араагаар жолоодлоготой таван хурдны хайрцгийг багтаасан стандарт хяналтын системтэй.

Эдгээр загварын мотоциклийн үнэ нь адилхан бөгөөд энэ нь 4599 ам.доллартай тэнцэх бөгөөд энэ нь хуйвалдааны сэжиглэлийг үүсгэдэг. Эцэст нь та бүхэн үнэхээр сайхан орчин үеийн мини төгсгөл мэт харагдаж байгаа юмуу эсвэл сонгодог гар хийцийн хөндлөн дугуйтай адил юм шиг санагдаж байна.

Ялагч вэ? Хэрэглэгчид Ван Ван дахь илүү тохь тухтай суудлыг илүүд үздэг. Учир нь Yamaha хатуу хучилттай суудал жолоочийг сууж байснаасаа илүү зогсохыг шаарддаг.