Tu-160 "White Swan" стратегийн пуужингийн довтлогч

Түүх нь АНУ-ын цэргийн удирдлагыг ЗХУ, дараагийн ОХУ-ын дарамт шахалтанд оруулахаар төлөвлөж буй хамгийн өндөр өртөгтэй, техникийн хувьд нарийн төвөгтэй төсөл юм. Жишээ нь, Т-160, "Цагаан хун", тив хоорондын баллистик пуужингийн тээвэрлэгчдийн стратегийн ач холбогдол бүхий газар юм.

Ту-160 бол Б-1-ийн хариулт юм

АНУ-ын 70-аад оны дунд үеэс шинэ технологийн гайхамшигыг туршиж эхэлжээ. B-1 пүүсийн Роквелл, тэр ч байтугай аймшигтай машинуудын сэтгэгдэл төрүүлж, орчин үеийн дэвшилтэт нисэх технологийн бүх шаардлагыг даган мөрдөж ирсэн. Хувьсах жигүүрийн геометр, supersonic (2.2Маха), байлдааны ачааллын хэмжээ 34 тонн, 18 мянган метрээс дээш таазтай, эдгээр шинж чанарууд нь 10 мянган км-ийн зайд байрлах 24 далавчит пуужинг жолоодох боломжтой болсон. Хэрвээ энэ нь хангалтгүй байгаа бол 8 илүү гадуур өлгөх боломжтой. Төсөл нь үнэхээр Америкийн цар хүрээтэй зарагдаж байсан бөгөөд энэ нисдэг тэрэг нь дэлхий ертөнцийг гутранги, сэтгэлийн хямралд оруулахад хүргэсэн боловч хамгийн түрүүнд ЗХУ-ын иргэд, ЗХУ-ын улс төрийн манлайлал болох магадлалтай дайсан, Долоодугаар сарын сүүлчээр зэвсгийн уралдаан эрчимжсэн . Шинэ өндөр технологийн аюул заналхийлэл гарч ирсэн.

- Амьдралын хамгийн бага тэсэлгээний долгионыг устгадаг нейтроны бөмбөг ;

- ЗХУ-ын радарыг бага, амжилтгүй нисдэг далавчит пуужингууд;

- Б-1 устгах дээр дурдсан хамгийн сүүлийн үеийн тээвэрлэгч.

Олон сэтгүүлд гадаадын болон Зөвлөлт хоёрын аль аль нь Америкийн "Lancer" болон түүний зургийг хэвлүүлжээ. Ту-160 "Цагаан хун" 1981 онд анх удаа нислэг үйлдсэн боловч энэ тухай хэн ч хэлээгүй, сэтгүүлд ямар ч зураг хэвлэгдээгүй байна.

"Свон" -ын параметрүүд

Хоёр нисэх онгоц нь гадаад төрхтэй төстэй бөгөөд Tupolevs нь АНУ-ын схемийг үндэс болгосон. Дөрвөн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 100,000 кг хүртэлх зайд цэвэршүүлэх хүчин чадлыг бүрдүүлж, бие биенийхээ хоёр талын далавчны дор байрладаг. Гэхдээ гадны ижил төстэй байдал нь Tu-160-ийг илүү хүчирхэг болгоход саад болсонгүй. Платформ стратегийн пуужингийн тээвэрлэгч Цагаан Swan нь 45 тонн байлдааны ачаалал, 21000 метрийн өндөрт таазтай, 14,000 километрийн зайтай нисэх хүчин чадалгүй. Б-1 шиг багийн гишүүд 4 хүнээс бүрддэг бөгөөд сэрэмжлүүлгийн үеэр машин нь өдөрт нэг цагаас илүү агаартай байж болно. Түүнчлэн унтах газар, гал тогоо болон бусад зүйлсийг багтаасан тайтгарлын нөхцлийг бүрдүүлсэн. Ту-160 "Цагаан хун" онгоц нь албан бус, гэхдээ нэр хүндтэй нэр нь зөвхөн аэродинамик үзэмжийн хувьд биш, хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд нарны цацрагийг тусгасан өнгөөр хүлээн авдаг.

"Swans" -ыг хэрхэн бууруулах вэ?

1991 онд Зөвлөлт Холбоот Улс задран унасан нь хуучин ЗХУ-ын ард түмний амар амгалангийн олон асуудлыг хөндсөн. Энэ үйл явдал нь өмнө нь нэг муж улс байгуулагдсан, бүгд найрамдах улсын хамгаалалтын чадавхад нөлөөлсөн. "Цагаан хус" Ту-160 нь хоёр сүрэгт хуваагдаж, Украины нутаг дэвсгэр дээр стратегийн пуужингийн 19 тээвэрлэгч байсан 194-р нисэх хүчний хороо байсан. Олон жилийн туршид тэд идэвхгүй болж, 1998 онд тэд энэ үйл явдалд баяртай хэлсэн америкийн сенатчуудын дэргэд тэднийг тайрч эхлэв. Украйны удирдлагын энэ шийдвэрийн гол шалтгаан нь хоёр байсан. Нэгдүгээрт, үнэтэй, нарийн төвөгтэй онгоцны тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах, хадгалах мөнгө байхгүй байв. Хоёрдугаарт, Украин нь цэргийн бус сургаал номлолоор Tu-160 Цагаан Swan хэрэггүй байв. Зэвсгийн стратегийн хэрэглээ асар их хэмжээгээр хаяж байсан бөгөөд ЗХУ-ын пуужингийн бамбайгийн бусад элементүүдийг цаазаар авахыг хүлээж байсан юм. Дэлхий дээрх хамгийн шилдэг, хамгийн хүчирхэг байлдааны нисэх онгоцнуудын 10 нь тасархай болсон.

Баатарууд "Цагаан хун" болсон

ЗХУ-ын онгоцны тоног төхөөрөмжийн арван нэгжийн үхэлтэй адилхан шалтгаан нь үлдсэн тээврийн хэрэгслийн хувьд хэмнэлттэй хүчин зүйл болж байна. Тэд Украинд ямар ч төлбөр төлөөгүй хийнд өөрчилсөн. 285 сая ам.долларын гадаад өр, зургаан зуун далавчит пуужин, найман "Т-95 Баавгай", үлдсэн найман Т-160 "Цагаан хун" үзжээ. Техникийн ажилтан стратегийг томилохдоо шинэ суурин газар хүлээн авлаа. Тэд Саратоваас Ижил мөрний дэргэд орших эртний Pokrovsk хотын Энгельс хот болсон. Украинд агаарын хөлгийн нэг нь музейн үзмэр хэвээр үлджээ.

Тэдний "шувуу" -г авснаар ОХУ-ын нисэх хүчнийхэн тэднийг бизнес хэлбэрээр явуулахыг тушаажээ. Техникийн маш сайн нөхцөлд ажилладаг, шинэчлэл хийгдэж, цаг үеэ олсон байх (жишээ нь, Венесуэльд 2008 онд) урт хугацааны нислэгийг хийдэг. Тэдний бараг бүгдээрээ, онгоцны тооноос бусад онгоцны тооноос бусад нэр хүндтэй хүмүүс, тухайлбал Ерөнхий Эрмолов, Николай Кузнецов, Валерий Чкалов зэрэг бусад нэр хүндтэй хүмүүс. Тэдний дунд "Илья Муромец", том агаарын хөлгийн загвар зохион бүтээгч Andrey Tupolev нар байдаг.