T-50 - тав дахь үеийн сөнөөгч. Оросын сөнөөгч онгоцны онцлог T-50

Удалгүй ОХУ-ын нисэх хүчин Т-50-ийн 5-р үеийн хамгийн шинэ сөнөөгчийг хүлээн авна. Агаарын хөлөг үнэтэй, одоогийн ханшаар нэг зуун сая ам.доллартай тэнцэх үнэтэй бөгөөд энгийн татвар төлөгчид ийм их хэмжээний мөнгө зарцуулах зарчимтай байж болох юм.

Бид яагаад PAK FA болон бусад асуултууд хэрэгтэй байна вэ?

Манай цэрэгт зориулж хямдхан "тоглоом" хэрэгтэй юу? Энэ нь яаралтай хэрэгцээ, манай орны диваажингийн аюулгүй байдлыг хангахад ямар үүрэгтэй вэ? Ямар өрсөлдөгчид онгоцонд болзошгүй болон магадгүй агаарын тулалдаанд уулзах ёстой вэ? Тэр ялагчаас гарч чадах уу, ийм үр дүнд хүрэх магадлал хэр байна вэ? Энэ "урд талын агаарын цогцолбор" -оор шийдэх ёстой ямар үүрэг хүлээдэг вэ? Түүний чадвар, онцлог шинж чанарууд юу вэ? Эхнийх нь агаарын уралдааны эхний шатыг хэн эхлүүлсэн бэ? Хамгийн сүүлийн асуулт нь бусад бүх хүмүүст хариулт өгөх түлхүүр байж болно.

Агаар дахь уралдаан

Хүн төрөлхтний түүхэнд зэвсгийн уралдаан үргэлж байдаг. Технологийн хамгийн дэвшилтэт технологийг эзэмшдэг цэрэг армийн давуу тал нь 100% биш, наад зах нь дайны үр дагаварт ноцтой нөлөөлсөн юм. Дөрөвдүгээр сараас эхлэн тийрэлтэт нисэх онгоцны хурдацтай хөгжил эхэллээ. Үүний дараагаар, сөнөөгч онгоцны үеийг сольсон бөгөөд тус бүр нь техникийн хамгийн сайн шинж чанаруудтай. Тэдгээр нь хурд, авирах чадал, тааз, маневрлах чадвар, калибрын тоо, галт тэрэгний тоо, олон төрлийн пуужингийн байршил, илрүүлэлт, навигацийн хэрэгсэл зэргийг орлуулсан. Тэр үед 5 үе байсан. АНУ-ын F-22, F-35, БНХАУ-ын J-20, Оросын Т-50 зэрэг орно. Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц нь онгоцны технологийг хамгийн сүүлийн үеийн гэж үздэг агаарын хөлгөөс ялгаж болно.

Гадаад ялгаа

Тиймээс хамгийн шинэ завсрын онгоцны гадаад шинж тэмдгүүд юу вэ? Тэдгээрийн хоорондох анхны ба гол ялгаа нь МиГ-ийн "Саберс", "Фантом", "Хуурай" -ын үзэсгэлэнт гялалзсан дүрслэлүүдийн дараа ердийн олон тооны өнцгөөс бүрддэг. Мэдээжийн хэрэг гоо зүйн хувьд үүнтэй ямар ч холбоогүй юм. Тодорхой өнцөгтэй огтлолцсон онгоцуудаас бүрдэх гаднах гадаргуу нь гадаргууг радарын ялгарлыг тусган харуулах чадвартай учраас радар хүлээн авагч антен руу аль болох буцаж очдоггүй боловч тал руугаа явдаг. Үүнтэй ижил шаардлага нь гадны түдгэлзүүлэлтийн үед зэвсгийг үгүйсгэх буюу багасгахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь "гялалзах" нарийн төвөгтэй геометрийн хэлбэрээс үүдэлтэй юм. Нислэгт бага зэрэг ойлгодог хүмүүс бас гуравдахь тэмдэгийг тэмдэглэж, тав дахь үеийн сөнөөгчийг ялгаж чадна. PAK FA T-50 нь гадаад улс орныхоо нэгэн адил зүтгүүрийн эргэх вектортой байдаг. Хэрэв бид энэхүү техникийн нэр томъёог ойлгохуйц хэлээр орчуулах бол хушуу нь хоёр буюу гурван нисэх онгоцны урттай төвийн шугамтай харьцангуй эргэх боломжтой гэсэн үг юм. Бусад талаараа тав дахь үеийн онгоц нь өмнөх загваруудтай ойролцоо загвартай байна.

Материал

Техникийн харагдах байдал нь нүдэнд хүрч чадахгүй бусад олон параметрийг шүүж чадахгүй. Тав дахь үеийн T-50-ийн шинэ сөнөөгч нь зөвхөн титан болон хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдээд зогсохгүй их хэмжээний (бараг тал нь), түүний загвар нь нийлмэл хуванцар материалаар хийгддэг. Химийн бүтээгдэхүүний технологийн ололт амжилт нь зөвхөн металлаар хийсэн эд анги үйлдвэрлэхэд зориулсан полимер ашиглах замыг нээж өгсөн. Энэ нь нэлээд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэхэд хүргэсэн: жин нь бага болсон, үйл ажиллагааны зэврэлтийн аюулыг бууруулсан ч гол нөлөө нь агаарын батлан хамгаалахад бага зэргийн харагдах байдал байв. Polymer гинж нь өндөр давтамжийн цацрагийг дарангуйлж буй dampener хэлбэрээр үйлчилдэг. Энэхүү салбарт гарсан сүүлийн үеийн дэвшилтэт технологиуд нь Т-50 үйлдвэрлэх материалд хэрэглэгдэж байна. Тав дахь үеийн сөнөөгч нь маневрлах чадвартай, хэт мэдэгдэхүйц, хэт өндөр хурдтай шинж чанартай байх ёстой. Үүний үр дүнд, энэ нь хөнгөн, бат бөх, өндөр давтамжийн цацрагийн аль болох бага байх ёстой.

Рэптор бол анхны панк юм

Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны зарчмуудыг хэрэгжүүлэхэд америкчууд анхдагч байсан. Тэд бас туршлагатай анхны гашуун үр жимсийг амссан.

Орчин цагийн дайны нөхцөлд яаралтай хэрэгцээ болсон радарын алсын хараа нь агаарын хөлгийн дизайнеруудад асар их бэрхшээл учруулсан. Аэродинамикын талаархи мэдэгдлийг өөрчлөх шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь нислэгийн чанарыг улам дордуулсан байна. Дарамт, хүч чадал. "Раппор" нь Вьетнамын дайны үеэр АНУ-ын нисэх хүчний хуучин "ажлын тэнхим" -ээс бага дарамтыг тэсвэрлэж чадна (F-22 F-4E дээр 5.50g / 0.8 мл-ийн эсрэг 4.95g / 0.8 макс ). Энэ хурд нь 50-аад оны сүүлчээр боловсруулсан нисэх онгоцныхоос бага, 60-аад оны үед байлдааны туршлагатай байсан.

Нисэх онгоцны хамгийн бага гүйцэтгэл нь зэвсгийн биед байршуулах хэрэгцээтэй холбоотой юм. МиГүүд, Phantoms, Tomcats нар нь далавчнуудынхаа дагуу пуужин дагуулдаг байсан бөгөөд бараг бүх орон зай нь цахилгаан станц, шатахуун, танк, нисэх онгоцнууд болон бусад чухал холболтуудыг эзэлжээ. Илүү их хэмжээ нь аэродинамик. Энэ нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Хэрвээ "Раппор" олдвол дээр нь дайсан нь пуужинг суллана, дараа нь нисгэгчид үлдсэн бүх зүйл нь өмнө нь гаргах явдал юм. Бага зэрэг боломжийн нөлөөллөөс хол бай.

Энэ нь 350 сая орчим америк нисэх онгоц юм. Түүний нислэгийн нэг цагт нислэгийн ажиллагааны зардал , хөдөлмөрийн зардал 44,000 ам.доллараар үнэлэгддэг. Энэ нь үнэтэй. Raptor F-22 аль хэдийн зогссон байна.

Хятадын "хар бүргэд"

Хятадад тийрэлтэт онгоцнууд нэг үеийг хойшлуулсаар байна. Үндэсний нисэхийн салбарын хөгжлийн эхэн үед Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг хуулбарлаагүй байдаг. Тиймээс тэдний "Стелл" J-20 хятадууд дөрөв дэх үетэй харьцуулахад даруухан байдаг ч дэлхийн стандартад нийцсэн бол тавдугаарт бичигдсэн байдаг. Ченг тухай мэддэг боловч түүний гадаад үзэмжээр шүүгдэх нь ЗХУ-ын дизайнеруудын үзэл санааны үзэл санааг хөтлөнө.

МиГ-1.44 төсөл амжилтгүй болсон нь Chengdu Aircraft Industry корпорацийн инженерүүд ижил төстэй бүтцийг бий болгосон. Оросын "Хар Ийгл" нисэх онгоцны буудлаас J-20 гэж нэрлэгддэг хөдөлгүүрүүд ч мөн адил. T-50-ийн тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны хувьд Sukhoi Design Bureau-ийн дизайнерууд хоёр онгоцонд сэлгэн залгах вектор бүхий хоёр схемтэй цахилгаан станцыг гаргаж өгсөн. Тодорхойлолтууд нь тодорхойгүй ч хоёр хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь 18 тонн хүртэл байх бөгөөд энэ нь J-20-ээс илүү зүйл юм.

Өөр нэг Америк

АНУ-ын 80-аад оны сүүлээр Тэнгисийн Корпусын хойд хэсэгт зориулж маш том хөтөлбөр эхлэв. Хорнет F-18-ыг солихын тулд шинэ нисэх онгоцыг дараагийн үеийн онгоцны зарим шинж тэмдгийг эзэмших шаардлагатай байсан. Пентагоны тогтоосон хоёр шаардлагыг биелүүлэх нь хүндрэлтэй байлаа. Энэ нь тэнгисийн усан онгоцонд суурилсан, боломжийн хэрээр аль болох бага байх болно. Lockheed-Martin F-35 Lightning Company (Molniya) компаний боловсруулсан онгоц энэ тэмцээнд түрүүлжээ. Түүний нислэг, үйл ажиллагааны шинж чанарууд, түүний байлдааны чадваруудаас үзэхэд Су-35 ангиллын оросын орогногчдын хувьд доогуур байна. Т-50, тав дахь үеийн сөнөөгч хүн бараг бүх талаараа давж гардаг.

Удирдагчийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Одоогийн байдлаар гурван онгоц нь орчин үеийн хамгийн шилдэг буухиа сонгохдоо шагналыг онолын хувьд шаарддаг. Энэ тохиолдолд тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг өөрсдөө харьцуулах нь хэцүү мэт санагдаж байна. Т-50, F-22, J-20, тэр ч байтугай F-35 нь нууц дээж, тэдгээрийн дизайны нарийн мэдээлэл нь төрийн нууцыг бүрдүүлдэг бөгөөд тэдгээрийг үзэсгэлэнгийн үеэр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан хэвээр үлдээсэн мэдээллээр шүүж болно. Гэсэн хэдий ч тодорхой дїгнэлт хийж болно.

"Хуурай" -ийг "Рaptor"

Техникийн нарийвчилсан мэдээлэл дутмаг байгаагаас тооцоолол, геометрийн хамгийн хялбар аргыг хэрэглэх нь зүйтэй. PAK-FA нь Raptor-ээс том учраас илүү пуужин буюу бөмбөгийг түүний зэвсгийн тасалгаанд багтаах боломжтой. Үүнээс үзэхэд хэвлэмэл өгөгдлийн дагуу тэрээр 10 ширхэг F3, далавчнаа 6 ширхэг, F-22, 12, 4 гэх мэт. Үүний зэрэгцээ барууны шинжээчид гадаад түдгэлзүүлэлтийн системийг ашиглахдаа нууцлалыг доройтуулдаг гэж үздэг ч Оросын инженерүүд энэ алдааг давхцаж буй "Плазм-далд" технологийг эзэмшдэг гэдгийг маш ойлгодог. 5-р үеийн сөнөөгч онгоцныхоо талаар илүү сайн шүүмжлэхийн тулд энэ нь боломжтой бөгөөд байлдааны ашиглалтын радиус болно. Т-50 нь 5.5 мянган км замыг давж чаддаг бол F-22 нь 3,2 км юм. "Рэптор" -ийн давуу талууд нь дулааны ул мөрийн тархалтын тусгай системд, түүнчлэн радарын үйлчлэлийг хамгийн тохиромжтой цацраг идэвхжилтэй ажилладаг. Эдгээр шинж чанарууд нь хэт улаан туяаны илрүүлэхэд хэцүү болгодог. Түүнчлэн агаарын довтолгоонд түргэн хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд өндөр хурдны довтолгооны хурдыг (1.8 насандаа Т-50 шиг) хийх боломжтой юм. Дараа нь юу байна?

Зүгээр л тэмцэл

5-р үеийн Т-50-ийн Оросын байлдааны маневрлах чадвар нь АНУ-ын F-22 онгоцноос хамаагүй дээр. Энэ нь бусад бүх харьцуулсан параметрүүдийн хувьд сүүлийн хэдэн арван жилийн цэргийн туршлагаас шүүмжлэлтэй орчин үеийн агаарын тулаанд амжилт гаргахыг тодорхойлдог. Энэ тохиолдолд агаарын хөлгийн хоёр зорилтыг биелүүлэхийн тулд нисэх онгоцыг бий болгосон. АНУ-ын "хамтран ажиллагсад" -аас ялгаатай нь Оросын Т-50, тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц нь supersonic attack aircraft байж болох юм.

Америкийн амдан сөнөөгчдийн ач холбогдлыг үл тоомсорлосноор агаарын тулалдааны үед бусад зүйл тэнцүү байх нь оросын нисэх онгоцыг америкийнхаас илүү олон удаа дагалдана гэж тооцож болно. Мэргэжилтнүүд боломжит алдагдлын ойролцоолсон харьцааг нэрлэж болно: 1-4. Практикт энэ зургийг шалгахгүй байх нь дээр.