Автомашины яндангийн систем: төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, засвар үйлчилгээ

хөргөх ус, газрын тос, түлш шахах системийг гэх мэт - Тээврийн хэрэгслийн барилгын олон системийг ашигладаг. Гэхдээ цөөн хүмүүс утаа нь анхаарал хандуулжээ. Гэхдээ энэ нь ямар нэг тээврийн хэрэгслийн ямар ч багагүй чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Олон жилийн турш системийн дизайн сайжирсан байна. Тэр тухай, машины яндангийн систем гэж юу вэ болон яаж ажилладаг талаар бид өнөөдрийн дугаар зүйлд ярих болно.

томилох

Энэ нь мэдэгдэж байгаа тул хөдөлгүүрт хольц гал гардаг. Энэ нь галын шинж дуу дагалдаж байна. дэлбэрэлт үүссэн асар их эрчим хүчний pusher нь. Энэ нь дээд үхсэн цэг бүлүүр нэмэгдүүлэх боломжтой юм маш их байна. хийн суллах сүүлийн мөчлөгийн үед тохиолддог. Тэд даралтат агаар мандал дахь байрладаг. Харин яагаад бид яндангийн систем хэрэгтэй вэ? Энэ дууны чичиргээ Норгосны төлөө үйлчилдэг. Эцсийн эцэст, энэ нь бүр хамгийн технологийн нарийн хөдөлгүүртэй ажил ямар чанга тэвчихийн аргагүй байсан.

Тиймээс яндангийн систем нь дараах чиг үүргийг гүйцэтгэнэ:

• хөдөлгүүрийн шаталтын бүтээгдэхүүний гаралт.
• ялгаралтыг бууруулах.
• тээврийн хэрэгслийн дотоод орж шаталтын бүтээгдэхүүний хасах.

төхөөрөмж

Энэ нь системийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь хэд хэдэн нэгтгэсэн. Цаашилбал, энэ нь шууд цаг хугацаа үйл ажиллагаатай холбоотой юм. Тэгэхээр сонгодог ВАЗ яндангийн систем бүрдэнэ:

• хоолойг хүлээн авах нь.
• Catalyst.
• Резонаторын.
• Дуу намсгагч.
• Төрөл бүрийн бэхэлгээний болон битүүмжлэх элементүүд.
• Хүчилтөрөгч нь мэдрэгч.

Бид дизель машин авч үзвэл, зураг төсөл нь мөн дизель тоосны шүүлтүүр байх болно. Эдгээр бүх элементийг нь юу юм? тус бүрийн нэгж Доор тайлбарласан.

урд хоолой

Энэ жагсаалтын эхний элемент юм, зүгээр л яндангийн олон талт ард байна. Яндан хараахан болоогүй байна хий хөргөлттэй. Тиймээс, температур нь 600 буюу түүнээс дээш хэм хүрч болно. нийтлэг утааны онд хоолой өөрийн онцлог хэлбэр нь "өмд" гэж нэрлэдэг. Энэ элемент нь өндөр, бат бөх, галд тэсвэртэй металлаар хийгдсэн байна. Тэр нь ихэвчлэн барзгар (нас ахих rusts), харин илүү үнэтэй автомашин дээр зэвэрдэггүй гангаар хийсэн байна. шаталтын камерт нь их хэмжээний бүхий хөдөлгүүртэй бол, систем загвар гаргах хэд хэдэн ийм хоолой ашиглаж болно. Энэ нь хийн эсэргүүцэл бууруулахын тулд хийж байна. Өөрөөр хэлбэл, моторт өөрийн хий нь "багалзуурдаж" болно.

хөндий

Энэ нь цилиндр лааз хэлбэрээр байдаг. Энэ нь резонаторын анх яндангийн хуваах тохиолддог. Мөн хөдөлгөөний диаметр буурсан яндангийн хурдыг нэмэгдүүлэх замаар. Хий аажмаар энэ тасалгаанд орж тархсан байна. Энэ нь чичиргээ, дуу хэсгийг өгдөг. Зүгээр л "өмд" шиг резонаторын галд тэсвэртэй металлаар хийгдсэн байна.

хурдасгагч

Энэ нь магадгүй ямар ч яндангийн систем дэх хамгийн төвөгтэй, үнэтэй бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ элементийн орон сууцны гадна галд тэсвэртэй металлаар хийгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, резонаторын болон хэрэглээ хоолой ялгаатай нь, энэ биедээ. Энэ нь "банк" дотор нь керамик саваа байна. Нэмж хэлэхэд, хурдасгагч утсан торон тоноглогдсон байна. Энэ нь керамик материалын дахь гишүүн хамардаг. Үүнээс гадна, төхөөрөмж нь давхар хана нь дулаан тусгаарлагч давхарга байна. Яагаад хурдасгагч ийм үнэтэй? палладин эсвэл цагаан алт - керамик гадна, өндөр үнэтэй материал хэрэглэсэн байна. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь устөрөгчийн хортой хий, аюулгүй хос хөрвүүлсэн байна. Шинэ хөрвүүлэгч хамгийн бага зардал нь харахад 40 мянган рубль байдаг.

тоосны шүүлтүүр

Хэрэв бид дизель хөдөлгүүрийн утааны системийн зохион байгуулалтыг авч, тэр элементийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Тэр катализаторын хөрвүүлэгч гадна байна. шүүлтүүр цахиурын карбид хийсэн матриц дээр суурилсан байна. Энэ нь эсийн бүтэцтэй, жижиг хөндлөн хэсэг нь сувгийг байна. Сүүлийн нэг, бусад нь ээлжлэн хаалттай. шүүлтүүр тоглосон элемент болон үүргийн тухай хажуугийн хэсэг нь сүвэрхэг бүтэцтэй байна.

Саяхан болтол матриц эсийн цаг нь дөрвөлжин хэлбэртэй байв. Одоо үйлдвэрлэгчид 8 нүүрстөрөгчийн эсийг ашиглаж байна. Тиймээс шүүлтүүр ханан дээр түүнийг шийдвэрлэх нь илүү сайн атгах болон хөө тортог болсон. Яаж энэ элементийг вэ? Дизель тоосонцор шүүх нь хэд хэдэн үе шаттай үйл ажиллагаа явуулдаг. Эхний шүүх онд тортог гардаг. Хий эсийг оруулж, хортой бодис ханан дээр байршуулсан байна. Хоёр дахь шат нь - сэтгэл сэргээсэн юм. Энэ нь байж болно:

• Идэвхгүй.
• Идэвхтэй.

Эхний тохиолдолд, хортой хий керамик элементийн дамжин цэвэрлэж байна. хоёр дахь нь тусгай шингэн нэмж - AdBlue. Ер нь, ийм систем нь ачааны машин хэрэглэж байна. Энэ нь та 90 хувиар утааны ялгаралтыг бууруулах боломжийг олгодог. машин шингэн тусад нь танк бөгөөд AdBlue нь харгалзах дохио хэсгийг хүлээн авснаас хойш систем нь катализатор болгон оруулдаг. Тиймээс утаа нь хоолой гарц устөрөгчийн агаарт хоргүй агуулсан, нилээд нь цэвэр юм.

Lambda мэдрэгч

Энэ нь бас хүчилтөрөгчийн датчик гэж нэрлэдэг. урсгалтай хамтарсан руу катализатор ойролцоо холбогдсон. яндангийн хийг харьцаж байгаа нь тандан судлах аргаар элемент юм. Мэдрэгч Зорилт - хийн температур болон хүчилтөрөгч байгаа эсэхийг тодорхойлно. унших өгөгдөл хяналтын нэгжийн үндсэн дээр хэрэглээ олон талт уруу дохио илгээдэг. Хэрэв шаардлагатай бол нэмэлт түлшний цилиндр хэсгийг тарьсан байна. Энэ нь юу хийдэг вэ? хурдасгагч бүрэн үйл ажиллагааны байгаа нь зөвхөн өндөр температурт (градус 600-аас доошгүй). хий хүйтэн юм бол, ямар ч шүүх болон өөрчлөлт болох байх болно. Тиймээс системийн катализаторын температур үйл ажиллагааны хүрээнд байгаа тул илүү түлшний саваа нэмдэг. түлшний хэрэглээ, энэ систем нь бараг ямар ч нөлөө (түүний сайн сайхны хамаарна) байна.

дуу намсгагч

Энэ системийн хамгийн сүүлийн элемент юм. Ороолтоор хоёр төрлийн байдаг:

• Стандарт.
• Спортын.

бүх иргэний тээврийн хэрэгсэл эхний багц. Ийм дуу намсгагч дизайн хэд хэдэн металл хуваалт байгааг явдал юм. Мөн тохиолдолд байдаг цоолсон хоолой, дамжуулан хий нь нэг хуваалтаас чиглэсэн байна. Энэ схемийн дагуу дуу чимээ, чичиргээний дэх хамгийн агуу бууруулах үйлдвэрлэсэн. Цуваа дуу намсгагч нь галд тэсвэртэй металлаар хийгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, практик хэмжээний дарааллаар нь насан туршдаа бага спорт илүү байгааг харуулж байна. Тэр шалтгаан нь никель бүрсэн гадаргуу нь дутмаг байгаа нь, металл хэтэрхий нимгэн гэдэс дотор байна.

Спортын дуу намсгагч хувьд тэд энгийн бүтэцтэй байдаг. Энэ нь цооролт дунд өргөтгөлтэй байх, шилэн ноос дүүрэн нь шулуун хоолой юм. Яндан ороолтоор энэ нь маш их юм. Ерөнхийдөө, яндангийн порт диаметр нь стандарт илүү хоёр дахин хагас cocurrent. Улмаас үйлдвэрлэсэн хий энэ хурдан зайлуулах, сайн "холбодог байна." Гэхдээ яагаад ийм ороолтоор үйлдвэрээс нь (спорт хувилбаруудын хувьд бусад) автомашин суулгаагүй байна? Тэдний noisiness түвшинд бүх асуудал. практик шоу байдлаар ийм ороолтоор бараг дууны чичиргээ нь бөхөөх нь тэмцэж. Тэдний зорилго нь - цаг хугацаа аль болох богино хугацаанд хийн хамгийн боломжит урсгалыг авч байна. НГ-нд эдгээр ороолтоор нь хум ялгаруулдаг, мөн тогтоосон хурдаар "ХАШГИРАХ" чанга эхэлдэг. Тиймээс хамтран одоогийн өдөр тутмын жолооны тав тухтай тохиромжтой биш юм. Тэдний дизайн илүү найдвартай, "иргэний" түнш зааснаас практик байдаг хэдий ч.

лацдан холболтын элементүүд

Тиймээс бид яндангийн систем болон түүний бүтцийн гол бүрэлдэхүүн жагсаасан байна. Гэсэн хэдий ч, бид бие биетэйгээ холбогдож хэрхэн ярьж байна. боолт болон хавчаар хийсэн хавчаар. Хүлээн авах хоолой хоёр салфетка дээр яндангийн олон талт болон резонаторын холбогдсон. тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамаарч, жийргэвч дарагдсан Атираат тугалган цаас болон хатуу металлаар хийгдсэн байж болно. Нэмж хэлэхэд, угаагч ашиглаж болно. яндангийн хувьд энэ нь буулганд дамжуулан хөндийд холбогдсон байна давхцаж байна. Зарим машинууд нь бөгж (жишээ нь, үндэсний "найман" дээр) дээр ашиглаж болно. илүү сайн тамга нь, мэргэжилтнүүд (1100 градус хүртэл) халуунд тэсвэртэй, чигжээс ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ төгс бүх цоорхойг наана ба даралтат хийн өмнө цаг хуваахын тулд зөвшөөрдөггүй.

яндангийн систем алдагдсан

Гол шинж тэмдэг - юүдэн өвөрмөц дуу. машин бензин, дизель нь эвгүй үнэр байдаг өрөөнд "орилох" гэж эхэлдэг. Мөн машин нь цаашид явах нь зүгээр юм. Бас шатаалт яндангийн олон талт жийргэвч бол, хянах самбар дээр гарч гэрэлтүүлэх болно "шалгана уу." Тэр хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэл дохиолдог. Энэ өсөлт, түлшний хэрэглээ хамт (систем үнэн зөв өмнө түлш тоолуургүй чадахгүй болохоор). Арга зам гарч - солих яндангийн олон талт жийргэвч. Мөн хоолой өөрсдөө нөхцөл байдлыг шалгана. Тэд ялзрахгүй эхлүүлэх эсвэл үе мөчний ан цав байгаа бол яндангийн систем засвар хэрэгтэй. Ялзрах махыг бууруулах, шинэ хуудас металл дээр гагнаж. Харин практик шоу гэх мэт илүү практик, хурдан арга бол шинэ нэг хуучирсан элементийг солих явдал юм. нь хэрэглээний зүйл - нь Silencer гэдгийг санаарай. 2-3 жилийн дотор энэ нь солих хэрэгтэй. мөн бусад элементийн хамаарна, харин тэдний амьдрал нь арай илүү. Жишээ нь, "өмд" үйл ажиллагааны таван жилийн дараа гарч шатаадаг.

Ripple тухай

(Хамтран гүйдэл гэх мэт) яндангийн систем бүрдсэн, атираа болно. Энэ нь нэмэлт тайвшруулагч элемент юм. Хэрэв ачаар яндангийн системийн үлдсэн хэсэг дээр ачааллыг багасгадаг. хийн гаралтын дуу нам гүм байна. Гэхдээ энэ нь тэмдэглэх нь зүйтэй юм яндангийн систем дэх corrugations - хамгийн нам дор элемент. Энэ үзэл нь эзэд нь ихэвчлэн түүнийг гэмтээж. Засвар атираа хамаарах биш юм. Түүний өөрчлөлт буюу түүний оронд хоолойн шинэ хэсэг дээр гагнаж. практик т үзүүлсэнчлэн, дуу чимээний түвшин бараг л тийм засварын дараа нэмэгдсэн байна. Хамгийн гол нь - лацдан холболтын элементийн хамгийн их битүүмжлэл хүрэхийн тулд. Шатсан жийргэвч дараа машин ажиллаж байгаа шинж чанар муудах гол шалтгаан байж болох юм.

дүгнэлт

Тиймээс бид төхөөрөмж яндангийн систем, түүний гол асуудлыг судалсан байна. Эцэст нь хэлэхэд бага зэрэг зөвлөгөө өгч байна. Та устгах үед дизель тоосонцор шүүлтүүр буюу катализаторын хөрвүүлэгч хүчилтөрөгчийн датчик зайлуулах оролцох ёстой. Энэ хийж чадахгүй бол хөдөлгүүр нь "асгах" болно - багаж самбар дээр түлшний хэрэглээ, алдаа гэрэл нэмэгдүүлдэг. катализатор авсаны дараа (дөл arrestor түүний өөрчлөлт) компьютер таниулах програмуудыг нь хийнэ. суудлын хамгаалах дээр холболт нь мэдрэгч.