Бага хурдтай дугуйг цохино: асуудлыг шийдэж болох шалтгаанууд

Жолооч бүрт дор хаяж нэг удаа жолоодлого болон чичиргээтэй тулгардаг. Заримдаа их хурдтай жолоодлого хийх үед мэдэрдэг, энэ асуудал хамгийн түгээмэл тохиолддог. Мөн тоормослох процессын үеэр үүсдэг цохилтуудын тухай олон мэдээлэл байдаг. Иймэрхүү өөр нэг асуудал бол залуурыг бага хурдтай жолоодох явдал юм. Гадаадын автомашин, дотоодын автомашинуудын эзэд энэ тал дээр тулгардаг. Гэхдээ энэ талаар санаа зовох хэрэггүй. Энэ нь ялангуяа эхлэгчдэд хамааралтай. Шинээр ирсэн хүмүүс нь анх удаа иймэрхүү асуудалтай тулгарч, мөнгө тоолж, мэргэжлийн авто механикчаас онош тавихыг хүлээж байна. Гэхдээ та SRT-гүйгээр хийж чадахгүй. Эдгээр нь маш олон шалтгаантай байдаг. Гэхдээ чи эдгээр чичиргээнүүд рүү харанхуй нүд рүү эргэх ёсгүй - ихэвчлэн, хэрэв та бага хурдтай жолоодлогын жолоодлого хийвэл жолоочийн механизмын эвдрэлийг илтгэнэ . Ийм машиныг цаашид ашиглах нь аюултай байж болно.

Үүнийг яаж хийх вэ?

Үүнтэй төстэй үзэгдлүүд янз бүрийн автомашинуудад тохиолдож болох бөгөөд ямар брэнд машин, ямар улс орон үйлдвэрлэсэн нь хамаагүй. Жолооны систем дэх гадаад чичиргээ нь 70 км / ц хүртэл хурдлах үед мэдэрдэг. Гэхдээ энэ нь янз бүрийн аргаар тохиолддог. Заримдаа 10 км / ц хүртэл хурдлах чадвар мэдрэгдэхгүй, 20 км / ц хүртэлх цохилт нь аль хэдийн мэдрэгдэж байна. Хэрвээ та машиныг 100 км / цаг хурдасгах юм бол тэдгээр нь бүрэн алга болно. Хэрэв та жолоодлогын хурдыг бага хурдтай довтолсон, тэр ч байтугай замын чанар маш бага, ийм машинаар жолоо барих нь жолоочийг ихээр цочирдуулдаг. Иймэрхүү чичирхийлэлд өртсөн бүх хүмүүс жолооны хүрдийг жолоодоход маш бага хурдтай байдаг ч гэсэн маш хэцүү байдаг.

Би энэ асуудлыг хэрхэн шийдэх вэ?

Зарим нь дуртай машинаа үйлчилгээний газар руу жолоодох болно. Гэсэн хэдий ч түүний ажлыг сайн мэддэг найдвартай мэргэжилтэн байгаа тохиолдолд үүнийг хийх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, чичиргээний эх үүсвэр илэрч, асуудал шийдэгдэхгүй гэсэн баталгаа байхгүй. Иймэрхүү гай зовлон тохиолдсон үед (мөн тэдгээр нь маш нийтлэг байдаг), засварын мэргэжилтнүүд ажлын өндөр өртөгийг илрүүлж чадна. Түүнчлэн, жолооч шаардлагагүй үйл ажиллагаа явуулах боломжтой. Жишээлбэл, үйлчилгээний газрууд бүрэн жолооны механизмыг бүхэлд нь солихыг санал болгож байна. Энэ нь жолоочид яагаад бага хурданд хүрч байгааг олж мэдээсэй гэж бодвол үүнийг хийхэд илүү хялбар байдаг. Эзэмшигч энэ зан үйлийн шалтгааныг сайтар мэддэг байх ёстой бөгөөд энэ нь түүнд тусламж үзүүлэх шаардлагагүй болно. Бараг үргэлж эвдрэлийг гараар засаж болно.

Шороон болон цаснаас үүссэн эвдрэлийг тэнцвэржүүлэх

Энэ нь жолооны хүрдний цохилт, бүхэл машины чичиргээтэй холбоотой хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Асуудлын үндэс нь дараах байдалтай байна. Дугуй дискийг шороо эсвэл цасаар бөглөж болно. Энэ тохиолдолд чичирхийлэл түр зуур болно. Хэрвээ шорооноос үүсэх тэнцвэрт байдалд асуудал гарвал бага зэргийн хурдтай үед жолоодох үед эхлэх бөгөөд хурдатгалын үед алга болно. Энэ асуудал нь цутгамал дискний хувьд маш энгийн байдаг - шороон харагдах болно. Хэрвээ ган дугуйнууд суурилуулбал хүндрэлтэй байж болно. Энэ дискний зохион байгуулалт нь агааржуулалтын цоорхойнууд нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд судалгаанд ихээхэн саад учруулж болзошгүй юм. Бороо нь дугуйны дотор талд чихмэл байдаг.

Маргааныг тэнцвэржүүлэх

Дугуй болон обуд нь геометрийн шинж чанар эсвэл түүний найрлагад тохиромжгүй юм. Зарим хэсэгт эдгээр элементийн жин өөр өөр байдаг тул дугуй эргэх мөчлөгийн үед жин илүү байх тусам дугуйн төвийг өөрөө татаж авдаг. Энэ бол төвөөс зугтах хүчний нөлөө юм. Хэдийгээр хурд багатай ч гэсэн (тэр ч байтугай 40 км / цаг хурдтай эргэлддэг), жолооны хүрдний зүтгүүрээр дамжин чичиргээ гарах болно. Дугуйнууд тэнцвэртэй байх ёстой. Энэ нь резин эсвэл дискийг сольсоны дараа хийгддэг. Үйл явцын мөн чанар нь дугуй бүрийн масс нь цэг бүрт ижил байдаг. Үүний тулд тусгай жинг диск дээр тогтооно.

Хэрвээ та дугуйгүй урт дугуйтай жолоодлогыг жолоодох юм бол энэ нь тодорхой газруудад хүчтэй дугуй өмсөх болно. Эдгээр элэгдэлд орсон газрууд нь илүү их чичиргээ үүсгэдэг. Гэхдээ энэ бүгд биш. Маш их доройтол нь зангилаа болон бүх суспензийн элементүүдэд өртдөг.

Үлдэгдэл тэнцвэржүүлэх шинж тэмдэг

Үндсэн шинж тэмдгүүд - жолооны хүрд нь бага хурдтайгаар цохилоо. Гэсэн хэдий ч чичиргээ нь 60 км / ц ба түүнээс дээш хурдтай өндөр хурдтайгаар мэдрэгдэж болно. Дугуй болон дугуйг сайтар шалгаж байх ёстой. Дискнүүд нь хэв гажилтгүй, хэв гажилтгүй байх ёстой. Хэрвээ жолоодлогын хэв маяг нь тайван, цэвэрхэн байдаг бол резин нь хэтэрхий хуучирдаггүй тул шалтгаан нь тэнцвэргүй байдаг. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Зөвхөн жолооны хүрд дээр чичиргээ байгаа бол зөвхөн урд талын дугуйг тэнцвэржүүл. Энэ бол буруу хандлага юм. Бүх дөрвөн дугуйг тохируулах хэрэгтэй. Зөвхөн энэ аргаар хүссэн үр дүнд хүрч чадна.

Дискийг гажуудуулах

Өмнө дурьдсанчлан, тэдгээр нь геометрийн шинж чанартаа тохиромжгүй байдаг. Үнэндээ бол дугуйнууд нь хэр их мултардаг ба машины дүр төрхөд хүчтэй нөлөө үзүүлдэг. Дугуйны нүх нь нүхэнд орж байгаа машины улмаас хэлбэрээ алдаж болно. Та муруйлтыг нүдээр харж чадна. Энэ нь тавцангийн хувьд нарийн шалгаж байх шаардлагатай. Гэхдээ ихэнхдээ дугуйны дотоод хэсэг нь нугалж байна. Сорьц нь деформацид хамгийн их өртдөг. Casts нь бага хэмжээгээр устгагдсан. Дугуй нь үйл ажиллагааны явцад геометрийг өөрчлөх эсвэл эхлээд жигд бус байж болно. Энэ нь онцгой байр суурийг эзэлдэг. Гэхдээ энд ийм асуудал гардаг - ихэнхдээ ийм тоног төхөөрөмж дээр зөв ажилладаг, машин жолоодохдоо тэгш бус эргэлддэг. Хэрвээ ийм арга барилтай бол энэ нь тодорхойгүй байна.

Дугуй

Дугуйны улмаас бага хурдтай жолоодлогын жолоодлого нь жолоодлоготой, гэхдээ тэдний чанар, нөхцөл байдал. Дотор нь дугуй дотор байгаа гэмтсэн хүйн - төмөр сүлжсэн. Үүний үр дүнд дугуйны хэсэг нь цохилт үүсгэдэг. Дугуйны өөр нэгэн түгээмэл асуудал бол конус юм. Тэд касс эсвэл төмөр зам дээр жолоодлого хийдэггүй учраас резинэн хананд байна. Та үйлдвэрлэлийн гэрээг цуцлах боломжгүй. Тэрээр янз бүрийн аргаар өөрийгөө илэрүүлж чадна. Хэрэв та жолоодлогын хурдыг бага хурдаар цохьсон бол гэмтсэн диск болон дугуйг солих замаар асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой.

Дугуйны даралт

Энэ шалтгаан нь нэлээн ховор, учир нь энэ нь бүхэл бүтэн машиныг төвлөрүүлдэг. Хангалтгүй даралтаар чичиргээ нь мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг. Оношлогоо, арилгах нь маш энгийн бөгөөд автомашин эзэмшигч бүр үүнийг даван туулах болно. Зөвхөн дугуйг шахах хэрэгтэй.

Дугуйны бэхэлгээ сул байна

Энэ шалтгаан нь маш аюултай. Хэрэв дугуй холбогчийг суллаж, эзэн нь цагт нь мэдэгдээгүй бол дугуй нь хөдөлгөөний үед шууд төвөөс унах болно. Жолооч, зорчигчдын аюулгүй байдал аюулд орно. Талбайн хурд багасах үед энэ шалтгааныг хайдаггүй. Гэвч дэмий хоосон юм. Хэрэв энэ асуудал цагт олдоогүй бол жолооч нар диск, тоормос, тоормосны диск болон бусад зүйлсийг солих болно. Энэ тохиолдолд маш бага хурдтай байх үед чичиргээ нь мэдэгдэхүйц юм. Beats нь цикл эсвэл ациклик болно. Тэд яг ижил хурдаар алга болж, алга болж болно.

Удирдах систем ба түдгэлзүүлэлт

Хатуу зүүж буй түдгэлзүүлсэн элементүүд нь машинтай холбоо барихад нөлөөлдөг. Энэ нь бөмбөг холхивч, зангилаа, зангилаа холхивтой холбоотой юм. Тэдгээр нь дугуй эргэх явцад тэнцвэргүй болдог. Заримдаа түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь доорх зурган дээрх шиг гажигтай байдаг. Хэрэв та бага зэрэг хурдтай "VAZ-2110" дээр жолоодож байгаа бол энэ нь эхнийх нь дугуйнд, дараа нь бөмбөлөг холхивч, жолоочийн савны үзүүрээс шалтгаална.

Төмөр замын тухай

Түүнчлэн шалтгаан нь жолооны хүрд юм. Түр зогсох элементийн цоорхойг өөрөө чичирхийлж, жолооны хүрд рүү түлхэж болохгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Ачаалалгүй хэсэг нь катализатор болж хувирдаг. Гэхдээ хамгийн гол асуудал бол дугуйнууд бөгөөд үүнээс түлхэх шаардлагатай байна. Мөн жолооны өргөлтийн эвдрэлийн улмаас "VAZ-2110" хурд багатай жолоодлогыг жолоодож байна. Энэ тохиолдолд тармуур нь саваатай шууд холбогддог тул чичиргээ болно. Энэ тохиолдолд туршлагатай машины эзэд, резинэн элементийг жолооны голын гол руу оруулахыг зөвлөж байна. Синтетик резин нь 22 мм диаметртэй бөмбөлөг тохиромжтой. Гэвч эцэст нь материал нь хуучирч мууддаг. Хамгийн бат бөх шийдэл болгон сонгодог VAZ загварын бамбайгаас 20 мм-ийн зайтай кубыг ашиглаж болно.

Чичирхийлэл нь бага хурдтайгаар эргэлтэнд ордог

Заримдаа жолооны хүрд эргэлтэнд ороход хүрдэг. Энэ нь CV дамжуулгын элэгдэл буюу чимээгүй хаалтыг харуулна. CV-ийн үе мөчний эвдрэлийг оношлоход хялбар байдаг - жолооны хүрд эргэх үед дугуйнаас үүсэх өвөрмөц мэдрэмжийг сонсдог. Үүнтэй төстэй асуудлын эхний дуудлага нь хагарал юм. Энэ нь антенны агаар нэвтрэхгүйн улмаас үүсдэг. Тэд солигдох хэрэгтэй.

Удирдах тавцан

Жолооны хүрдэнд чичиргээ бас байдаг. Ялангуяа муу зам дээр жолоодох үед тэд ихэвчлэн үүсдэг. Нэгдүгээрт, жолооны хүрдний загварын хувьд бутлагч нь эвдэрч унадаг. Энэ нь эхлээд өөрчлөгдөх ёстой. Хэрэв цочрол шингээгч, тавиур нь хангалтгүй нөхцөлд байвал жолооны хүрдний цохилт нь бас байж болно.

Хураангуй

Хэрэв та зөрчилдөж байгаа бол шалтгаануудын давтамжийг бага зэрэг дүгнэж болно. Тэгэхээр, та бага хянаж буй "VAZ-2114" хурдны цохиурт цохилт бол эхний ээлжинд дугуй ба дугуй дискний бүрэн бүтэн байдал үүсдэг. Ихэнх чичирхийлэл нь ивэрсэн буюу муруй дугуйтай холбоотой байв. Дараа нь түдгэлзүүлэлт болон жолооны механизм эвдэрч байна. Гэхдээ ихэнхдээ асуудал нь зөвхөн дугуй засварын цехэд очиж шийдэгддэг. Энэ нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд их хэмжээний нүх бүрээс өмнө тоормослохоос гадна төмөр замыг туулахдаа цэвэрхэн байх шаардлагатай. Резинэн хана дээр байгаа конусыг сэргээж чадахгүй.