Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн төхөөрөмж: үйл ажиллагааны зарчим

Бараг бүх орчин үеийн автомашинууд дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг цахилгаан төхөөрөмжөөр ашигладаг. Багасгасан - ICE. Мөн цахилгаан машинууд байдаг ч энэ зүйлд бид дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг байгуулах болно.

ICE-ийн ажлын үндэс суурь нь юу вэ? Хийн даралтын нөлөөгөөр цилиндр дотор хөдөлдөг. Шаталтын процесст хийнүүд бий болж, шатахуун зарцуулж, бид хольцыг ажиллуулах болно. Энэ нь түлшийг шатаахгүй, харин утаа нь агаартай холилдсон гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ бол ICE-ийн ажлын хольц юм. Хэрэв энэ нь галд шатсан бол дахин дахин үржүүлээд, шатаах болно. Хязгаарлагдмал орон зайд энэ нь поршоныг хөдөлснөөр даралт үүсгэх болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тохируулга нь зөвхөн 10 литр шатахууны түлш хэрэглэдэг, зөвхөн хоёр л байна. Үлдсэн нь үр ашиггүй болно. Энэ нь үр ашиг нь 20 орчим хувьтай байдаг.

ОУСБ нь зорчигч тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг бөгөөд хийн хуваарилалт, бүлүүрт механизм, гал асаах, хөдөлгөх хүч, хөргөх, утаа, тосолгоо зэргээс бүрдэнэ. ICE нь цилиндр, цилиндр толгой (богино цилиндр толгой), поршен, поршений зүү, цагираг, холбох саваа, тахиргаа, дугуйны цилиндр, цилиндртэй дистрибьютор, оч залгуур болон хавхлаг зэргээс бүрдэнэ.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн төхөөрөмж

Жишээ нь бензиний нэг цилиндрт хөдөлгүүрийн жишээг авч үзье. Энэ ICE нь дотоод гадаргуутай толь бүхий цилиндрээс бүрдэнэ. Толгой дээр нь толгойгоо бэхлэнэ. Цилиндрт цилиндр хэлбэр бүхий поршеон байна. Энэ нь ховил юм. Тэдгээр нь поршений цагирагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь орон зайны битүүмжлэлийг хангахад зайлшгүй шаардлагатай юм. Үүнээс гадна тэд поршений дээрх газрын тосны алдагдалыг зөвшөөрөхгүй. Өөрөөр хэлбэл эдгээр цагиргууд нь лац, шахмал гэсэн хоёр төрөлд хуваагдана.

Төсөв, дунд ангийн бүх машинууд дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч дотоод шаталтат хөдөлгүүр, их хэмжээний эзэлхүүнтэй. ИИК-ийн хэмжээг их хэмжээгээр нэмэгдүүлж, илүү хүчтэй, их түлш хэрэглэдэг. Дүрэм ёсоор автомашины автомашины ICE нь дөрвөн мөчлөгийн мөчлөгт ажилладаг. Энэ нь дөрвөн поршений цохилтоор хийгдсэн эсвэл бүлүүрт хоёр эргэлттэй байна. Өөрөөр хэлбэл, дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь дараахь арга хэмжээнүүдээс бүрдэнэ. Үүнд: хэрэглээ, шахалт, өргөтгөл, суллах.

Оролтын цус харвалт: оролтын хавхлагын цилиндрээр дамжуулан ICE нь шатамхай хольцоор дүүргэж, поршений цаашдын хөдөлгөөн боломжгүй болно. Эхний хэмжээсээр тиглүүд хагас эргэлтийг эргүүлнэ.

Шахалтын мөчлөг: шатамхай хольцыг хийн үлдэгдэлтэй хавхлагатай хольж, хэрэглэж буй хавхлагыг хааж, шатамхай болдог. Цилиндр толгой руу чиглэсэн холимгийг дарж дээш өргөх болно.

Хөдөлгөөнт харвалт: дулааны энерги нь механик болж өөрчлөгддөг. Сэлбэгийн хийн даралтыг поршетэд шилжүүлнэ. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь доошоо хөдөлж эхэлдэг. Эдгээр хавхлагууд хаалттай байна. Цилиндрийн даралтыг эрс бууруулдаг, бүлүүр нь доошоо хөдөлж, тахиргаа нь холбох саваагаар эргэлддэг. Гурав дахь арга нь хамгийн чухал юм. Бусад нь туслах болно.

Үзүүлэлтийн мөчлөг: Яндангийн хаалт нь нээлттэй, оролтын хаалт хаалттай байна. Цилиндр нь яндангийн хий ялгаруулдаг хийнүүд нь агаар мандалд ялгардаг хийн ялгаруулалтын системээр дамжин урсах болно .

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн төрлүүд гэж юу вэ?

Одоогийн байдлаар дизель, бензин, хий дизель, хий, эргэлтэт поршений ICE байна. Түүнчлэн тэдгээрийг хэрэглэсэн түлшний төрөл, цилиндрийн тоогоор, ажлын хольцыг бий болгох аргаар хувааж болно. Хуучин машинд дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн дизайн нь тэдэнд хэд хэдэн сул талыг бий болгодог: дуу чимээ нэмэгдсэн, нийт хэмжээ, жин нэмэгдсэн.