ЗХУ-ын, Америк, Англи, Герман: Дэлхийн II дайны бөмбөг дэлбэлэгчид

Дэлхийн хоёрдугаар дайны өмнө болон хойд талаар бид бөмбөгдөгч онгоц хэдэн арван ажиллуулдаг. Тэд бүгд өөр өөр техникийн шинж чанартай байсан боловч энэ нь тэдний цэргийн бүлэглэлүүдийн хувьд мөн адил чухал ач холбогдолтой байсан юм. Олон газрын үйл ажиллагааг атгах дайсны стратегийн зорилтыг бөмбөгдөж ч боломжгүй, эсвэл маш төвөгтэй болсон.

"Heinkel"

Heinkel Тэрээр нэг нь 7600 ийм машин байсан гол, хамгийн нийтлэг Luftwaffe бөмбөгдөгч 111. Бүх байсан. Тэдний зарим нь өөрчлөлт байсан бөгөөд халдлага агаарын хөлөг онгоцыг. Төслийн түүх үнэн хэрэгтээ Эрнест Heinkel (алдартай Германы нисэх онгоц) дэлхийн хамгийн хурдан зорчигч тээврийн онгоц барихаар шийдсэн гэж эхэлсэн. санаа маш өөдрөг байсан тухай түүний эргэлзэж гэдгийг хэрхэн Нацист Германы улс төрийн шинэ удирдлага, түүнчлэн салбарын мэргэжилтнүүд. Гэсэн хэдий ч, Heinkel ноцтой байсан юм. Тэр машин Гюнтер ах загварыг ашиглалтад оруулсан.

Эхний загвар 1932 онд бэлэн болсон байсан юм. Тэр тэнгэрт дараа хурдны рекордыг зодож чадсан, тэнд үгүйсгэх аргагүй амжилт анх эргэлзээтэй төсөл байсан юм. Гэхдээ энэ нь Heinkel Тэрээр 111 биш байсан, харин түүний өмнөх. Зорчигч онгоц цэргийн сонирхож байлаа. Luftwaffe төлөөлөгчид цэргийн өөрчлөлт бий болгох эхлэлийг хийсэн байна. Иргэний агаарын хөлгийн үхлийн бөмбөгдөгч адил хурдан нь эргэж байсан ч тэр үед.

Эхний тэмцэх тээврийн хэрэгсэл Испанийн иргэний дайны үед тэдний hangars орхисон. Нисэх онгоцны Legion "Condor" авсан байна. Тэдний програмын үр дүн нацист манлайлал уулзлаа. Төслийн үргэлжилсэн юм. Дараа нь Heinkel Тэрээр 111 Баруун фронт дээр ашигласан байна. Энэ нь Франц улсад Blitzkrieg үед байсан юм. Дэлхийн II дайны олон дайсан бөмбөгдөгч онгоц техникийн Германы агаарын хөлөгт замыг өгчээ. Түүний агуу хурд дайсан гүйцэж болон саад зайлсхийх боломжийг олгосон юм. Бөмбөгдөлтөнд үндсэндээ Францын нисэх онгоцны буудал болон бусад чухал стратегийн байгууламж ил. Эрчимжсэн агаарын дэмжлэг вермахтын газар дээр нь үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгосон юм. Германы бөмбөгдөгч Дэлхийн хоёрдугаар дайны эхний шатанд Нацист Германы амжилтын ихээхэн хувь нэмэр оруулсан юм.

"Junkers"

1940 онд Heinkel аажмаар илүү орчин үеийн Junkers Жү 88 ( "Junkers Жү-88") орлуулж эхэлсэн юм. Эдгээр загварууд нь 15,000 идэвхтэй үйл ажиллагааны хугацаанд хийсэн байна. Тэдний indispensability олон талт байсан юм. газрын зорилтын бөмбөгдөлтөнд - Дүрмээр бол, Дэлхийн хоёрдугаар дайны бөмбөгдөгч тодорхой зорилгоор зорилготой байв. "Junkers" бүх зүйл нь өөр өөр байсан юм. Энэ нь бөмбөгдөгч, онгоцыг бөмбөгдөгч, тойм судалгаа, шөнөгүй тэмцэгч болгон ашиглаж байна.

Түүний цаг хугацаанд нь "Heinkel" Энэ нь агаарын хөлгийн шинэ хурдны рекорд, цагт 580 км хүрч тогтоосон. Гэсэн хэдий ч, "Junkers" үйлдвэрлэл оройтсон эхэлсэн. Үүний үр дүнд дайн ердөө л 12 машин бэлэн байсан юм. Тиймээс Luftwaffe эхний шатанд гол төлөв Heinkel ашигласан байна. 1940 онд Германы цэргийн аж үйлдвэр, эцэст нь хангалттай шинэ нисэх онгоц үйлдвэрлэсэн. хурдан эргүүлэх эхэлсэн.

Жү 88 нь анх удаа ноцтой туршилтын Их Британи тулалдаанд эхэлсэн юм. Германы нисэх онгоц Английн гаруй агаар барих хичээсэн 1940 оны зун, намар, хот бөмбөгдөж болон аж ахуйн нэгж байна. Жү 88 Энэ үйл ажиллагаанд гол үүрэг гүйцэтгэсэн юм. Их Британийн туршлага загвар, түүний эмзэг байдлыг бууруулах ёстой байсан хэд хэдэн өөрчлөлтүүдийг бий болгох Германы дизайнер зөвшөөрсөн байна. Арын холбогдсон машин буу, шинэ нисэх багийн бүхээгт хуяг сольж байна.

Британийн Luftwaffe шинэ өөрчлөлтийг хүлээн авсан тулалдаанд эцэс гэхэд нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүр байдаг. Энэ нь "Junkers" Бүх өмнөх дутагдалтай түүлгэж, хамгийн ширүүн Германы нисэх болсон. Бараг дэлхийн хоёрдугаар дайны бүх бөмбөгдөгч мөргөлдөөний явцад өөрчлөгдөж байна. Тэд нэмэлт онцлог шинэчилж, шинэ боломжуудыг хүлээж байна түүлгэж. ижил хувь заяа байсан Жү 88. тэд шумбах бөмбөгдөгч болгон ашиглаж ирсэн үйл ажиллагааг эхнээс, харин airframe ийм бөмбөгдөлт горимын өгсөн хэтэрхий их дарамт, тэвчиж чадсангүй. Тиймээс 1943 онд, загвар, түүний хамрах хүрээ нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Энэ өөрчлөлт дараа нисгэгчид 45 градусын өнцгөөр бүрхүүл анхны байдалд нь оруулж чадсан юм.

"Барьцаалан зээлдүүлэх"

Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч "Pe-2" цуврал хамгийн алдартай, нийтлэг (үйлдвэрлэсэн 11 000 нэгж) юм. "Барьцаалан зээлдүүлэх" Улаан армийн гэж нэрлэдэг байсан. Энэ нь "VA-100" загвар дээр суурилсан зохион сонгодог хос хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоц байлаа. Арванхоёрдугаар 1939 онд хийсэн шинэ онгоц анхны нислэгийн.

загварын ангиллын дагуу "Pe-2" бага далавчийг nizkoplanam харьяалагддаг. Онгоцны их бие гурван тасалгаа хуваагдаж байна. бүхээгийн навигацийн болон нисгэгч суув. биений дунд хэсэг нь үнэ төлбөргүй байна. сүүл бүхээгийн явдалт тоглоомд зориулагдсан байсан үед, мөн радио оператор чиг үүрэг болсон юм. загвар нь том шил хүлээн авсан - Дэлхийн хоёрдугаар дайны бүх бөмбөгдөгч онгоц нь өргөн өнцгөөр хэрэгтэй байсан юм. Энэ нь агаарын хөлгийн ЗХУ-д анх удаа төрөл бүрийн арга замуудын цахилгааны хяналтыг хүлээн авсан юм. туршлага тест, яагаад систем нь олон сул талтай байна. Учир нь эдгээр машинууд нь ихэвчлэн улмаас оч болон бензин уур Харилцахад аяндаа шаталтын байна.

бусад олон адил ЗХУ-ын нисэх онгоц Германы довтолгоо "шатрын хүү" үеэр Дэлхийн хоёрдугаар дайны, бид олон сорилт тулгарч байна. цэргийн тодорхой гэнэтийн халдлага нь бэлтгэлгүй байсан юм. Үйл ажиллагаа "Barbarossa" -ийн эхний өдрүүдэд олон нисэх онгоцны буудал дайсны онгоц, нисэх онгоц, тоног төхөөрөмж, пин тэд наад зах нь нэг sortie болгохын тулд цаг хугацаа байсан ч өмнө нь устгагдсан-д хадгалагдаж байгаа гэхэд халдлагад өртөж байна. "Pe-2" үргэлж (а шумбах-бөмбөгдөгч мэт, өөрөөр хэлбэл) нь зориулалтаар ашиглаж байна. Эдгээр нь агаарын хөлгийн ихэвчлэн бүлгийн үйл ажиллагаа явуулж байна. Ийм үйл ажиллагаанд бөмбөгдөлт нэг цэг байх бөгөөд бөмбөгдөлтийн тушаалын нь "мастер" багийн гишүүдийг гаргасан үед unsighted авах зогсоосон. Дайны эхний сард, "Pe-2" бараг dived. Энэ нь мэргэжлийн боловсон хүчин дутагдалтай холбоотой юм. нь дамжуулан нислэгийн сургуулийн ажилд хэд хэдэн долгион аваад л дараа онгоц бүрэн боломжийг илрүүлэх боломжтой болсон юм.

Золиослогчийг Pavla Suhova

"Су-2." - аас нийтлэг бусад бөмбөгдөгч байсан Тэр өндөр өртөг нь ялгадаг байсан, харин тэр үед, дэвшилтэт технологи дээр үйлдвэрлэх. Энэ нь зөвхөн Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч, харин ачаар сайн өнцгөөс нь, болон их бууны spotter байсан юм. Нисэх онгоцны Паул Хуурай дотоод түдгэлзүүлсэн бөмбөг, биений дотор байрладаг хурд хэв шилжүүлэх нэмэгдүүлэх замаар хүрсэн.

Дэлхийн II дайны бүх нисэх онгоцны нэгэн адил, "Су" хүнд хэцүү үед бүх тааж боломгүй олон өөрчлөлт туршлагатай. Сухой бөмбөгдөгч санаа дагуу бүрэн металл хийсэн байна. Гэсэн хэдий ч, хөнгөн цагааны дутагдалтай байсан. Энэ шалтгааны улмаас нэг томоохон төсөл хэрэгжүүлсэн нь хэзээ ч билээ.

"Су-2" бусад ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоц харьцуулахад илүү найдвартай байдаг. Жишээ нь, 5000 гаруй sorties 1941 онд явуулсан, Air Force 222 бөмбөгдөгч алдсан (энэ нь 22 төлөөлөгчийн нэг орчим алдагдал байсан). Энэ нь ЗХУ-ын хамгийн сайн үзүүлэлт юм. дундаж жинг үл тооцсон алдагдал 14 явахгүй, 1.6 дахин их магадлалтай нь нэг нь агаарын хөлөгт эзэлж байна.

багийн хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй. Цагт 486 км - дээд хязгаар 910 км, мөн агаарт хурдтай тэнцүү байна. нэрлэсэн хөдөлгүүрийн эрчим хүч 1330 морины хүчтэй юм. "Жигнэмэг" ашиглах түүх, бусад загваруудад тохиолдол байдаг шиг, Улаан армийн Дарьганга жишээг дүүрэн байдаг. Жишээлбэл, есдүгээр сарын 12, 1941 нисгэгч Елена Zelenko түүний далавчин үүнийг үгүйсгэж, дайсны онгоц "Me-109" ramming хийсэн байна. Туршилтын алж, навигацийн түүний тулд дагуу салгах. Энэ нь зодох хуц зөвхөн мэдэгдэж байгаа хэрэг юм "Су-2."

"IL-4"

1939 онд урт хугацааны бөмбөгдөгч онгоц, Аугаа эх орны дайны үед Германы гаруй ЗХУ-ын ялалтанд томоохон хувь нэмэр оруулж байсан. Энэ нь "IL-4", Сергей Ilyushin OKB-240-ийн удирдлаган дор боловсруулсан байна. Энэ нь анх гэгддэг байсан "DB-3." нисэх онгоц гуравдугаар сарын 1942, түүхэнд үлдсэн нь "IL-4" томилсон байна дараа.

Загвар "DB-3" дайсан нь тулалдаанд сүйрлийн болж болох дутагдал нь хэд хэдэн байна. Тухайлбал, агаарын хөлгийн түлшний алдагдал болон ан цав түлшний сав нь, энэ машин, нисгэгч нд амссан тоормосны системийн дутагдал, явах эд анги элэгдэж, гэх мэт. D. үл хамааран сургалтын агаарт өргөх үед хөөрөх курс байлгах маш хэцүү байсан. "DB-3" ноцтой сорилт Өвлийн дайн болсон. Финчүүд машин "үхсэн" бүсийг олж чадсангүй.

алдааны залруулга кампанит ажил дууссаны дараа эхэлсэн юм. Аугаа их эх орны дайны эхнээс нь агаарын хөлгийн өөрчлөлт албадан хурдац, биш юм ч бүх шинэ "IL-4" нь өмнөх загварын сул талуудыг нь хэлтрүүлэгдсэн байна. Батлан хамгаалахын үйлдвэрүүд яаран Дорнод руу нүүлгэн шилжүүлэх Германы дайралтын эхний үе шатанд, онд (агаарын тээвэр гэх мэт) бүтээгдэхүүний чанар эрс буурсан байна. машин Тэр үргэлж банкинд хүртэл бүрхэх эсвэл төөрч явах гэсэн боловч, нэг autopilot байхгүй байсан. Үүнээс гадна, Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоц, тохиргоо алдагдах карбюратор хүлээн авсан учир нь түлшний хэт их хог хаягдал байдаг, улмаар нислэгийн хугацааг бууруулдаг.

Зөвхөн дайны чанар нээлт дараа "IL-4" мэдэгдэхүйц сайжирсан байна. Энэ нь нөхөн сэргээх аж үйлдвэр, мөн түүнчлэн шинэ таваг нь агаарын хөлгийн инженер, дизайнерууд хэрэгжүүлэх аас зохион байгуулсан юм. Аажмаар, "IL-4" нь гол ЗХУ-ын урт хугацааны бөмбөгдөгч болсон байна. Энэ нь алдарт туршилтын болон ЗХУ-ын Владимир Vyazovsky Дмитрий Barashev Владимир Борисов, Николай Gastello гэх мэт баатарууд ниссэн ...

"Тулаан"

1930-аад оны эцэст. Fairey нисэхийн компани шинэ онгоц боловсруулсан байна. Тэд хэрэглэсэн нэг хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч байсан Их Британийн агаарын хүчин , Бельги. Нийт үйлдвэрлэгч нь эдгээр загвар нь хоёр мянга гаруй болсон. Fairey тулаан зөвхөн дайны эхний үе шатанд хэрэглэж байсан. цаг Германы онгоц харьцуулахад түүний үр ашиггүй үзүүлсний дараа, бөмбөгдөгч онгоц урд нь буцаан байна. Хожим нь энэ нь сургалтын онгоц болгон ашиглаж байна.

загварын гол сул тал нь: удаан хүрээнд хязгаарлагдмал эсрэг онгоц галд эмзэг. Сүүлчийн боломж, ялангуяа хор хөнөөлтэй юм. Battle бусад загваруудад илүү ихэвчлэн унасан. Гэсэн хэдий ч, энэ загварт нь бөмбөгдөгч Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед агаар дахь анхны Их Британийн бэлгэ тэмдгийн ялалт авсан байна.

Зэвсэглэн (бөмбөг ачааллын дагуу) 450 кг эзэлж - ихэвчлэн дөрвөн 113 кг жинтэй тэсрэх бөмбөг бүрдэнэ. Shell буюу бүрхүүл орон зайнд гидравлик шат, эвхэгддэг далавчин дээр байв. хялбар байна буурч (а шумбах нь бөмбөгдөлтийн бусад) цаг хугацааны бөмбөг эхлүүл. нүдний хараа нисгэгчийн сандал дээр нь бүхээгт байрлах залуур, хянаж байна. Нисэх онгоцны хамгаалалтын зэвсэглэл багтсан машин буу "Браунинг" машины баруун жигүүрт, түүнчлэн арын бүхээгт нь машин буу "Vickers" -д байсан юм. Олонд тархсанаар нь бөмбөгдөгч улмаас өөр нэг чухал баримтыг байсан - тэр ажиллах нь маш хялбар байсан юм. турших хүмүүс хамгийн бага нислэгийн цагийн дөнгөсөн.

"Marauder"

Америкчууд хос хөдөлгүүртэй дунд бөмбөгдөгч Мартин Б-26 Marauder-ын орон зай эзэлж байна. Энэ цувралын эхний онгоц босгон дээр, арваннэгдүгээр 1940 онд анх удаа агаарт байсан Дэлхийн хоёрдугаар дайны. Эхний Б-26 үйл ажиллагаанд хэдэн сарын дараа VB-26B өөрчлөлт үзэгдэв. Тэр сайжруулсан хуяг хамгаалах, шинэ зэвсэг хүлээн авч уулзлаа. нисэх онгоц далавчаа дэлгэхэд нэмэгдсэн байна. Энэ нь буух шаардлагатай хурдыг бууруулах зорилгоор хийсэн байна. Бусад өөрчлөлт халдлага хөөрөөд, сайжруулсан шинж өнцөг нэмэгдсэн харилцан адилгүй байна. үйл ажиллагааны жилийн турш нийт энэ загвар нь 5000-аас дээш нисэх онгоц үйлдвэрлэсэн байна.

Эхний байлдааны үйл ажиллагаа "Marauders" Шинэ Гвиней тэнгэрт сарын 1942 болсон. Хожим нь, эдгээр онгоц, нисэх онгоц, 500 зээлэх-түрээсийн хөтөлбөрийн Их Британид ниссэн байна. Тэдний нэлээд хэсэг нь Хойд Африк, Газар дундын тэнгис дэх тулаанд үйлдсэн. Б-26 шинэ бүс нутагт томоохон үйл ажиллагаа явуулж байгаа өөрийн анхны тоглолтоо хийсэн байна. дараалан найман хоногийн Sousse нь Тунисын хотын ойролцоо Герман, Италийн цэрэг бөмбөгдөлт байсан юм. 1943 оны зун тэр Б-26 Ромд дээр довтолж оролцжээ. Нисэх онгоцны нацистуудын дэд бүтцийг нь ноцтой хохирол учруулсан, нисэх онгоцны буудал, төмөр замын уулзварын бөмбөгджээ.

эрэлт хэрэгцээ улам бүр ашиглаж өөрийн амжилт нь Америкийн автомашин улмаас. 1944 оны сүүлээр тэд Ardenniskih ууланд Германы counteroffensive зайлуулах оролцлоо. Эдгээр догшин тулааны үеэр 60 Б-26 алга байна. Энэ алдагдал нь боломжтой Америкчууд Европ руу нийлүүлэх гэж анзаарч байсан, илүү, тэдний онгоц илүү. Дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа "Marauders" арга замыг илүү орчин үеийн "Дуглас» (A-26) өгсөн.

"Mitchell"

Америкийн өөр нэгэн дунд бөмбөгдөгч Б-25 Mitchell байсан юм. Энэ нь биений урагш тасалгаа болон 544 килограмм нь бөмбөг ачааллын байрлах дугуйгаар буух тоног төхөөрөмж бүхий хос хөдөлгүүртэй нисэх онгоц байсан юм. хамгаалалтын хуяг дуулга "Митчеллийн" гэж дунд калибрын машин буу авсан. Тэд сүүл, хамар байрлаж байсан онгоц, түүнчлэн түүний онцгой цонх.

Эхний загвар Inglewood нь 1939 онд баригджээ. 1100 морины тус бүр дээр хоёр заасан нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр хүч хөдөлгөөн (хожим нь тэд илүү хүчирхэг сольж байна). "Митчеллийн" үйлдвэрлэх захиалга есдүгээр 1939 онд гарын үсэг зурсан юм. хэдхэн сард мэргэжилтнүүд агаарын хөлгийн бүтэц зарим өөрчлөлт хийсэн байна. Энэ нь бүрэн түүний бүхээгийн шинэчилсэн байна - одоо аль аль нь жолооч нар бие биетэйгээ ойр сууж болно. далавч анхны загвар биений орой дээр байдаг. дунд - эцэслэн дараа, тэд бага зэрэг доогуур зөөгдсөн.

агаарын хөлгийн загвар, шинэ лацдан холболтын түлшний сав танилцуулсан байна. Нэмэлт хуяг хавтан - багийн сайжруулсан хамгаалалт авсан байна. Ийм бөмбөгдөгч хэлбэр нь Б-25А гэж нэрлэгдэх болсон. Эдгээр онгоц дайн зарлах дараа Япон нь маш анхны тулалдаанд оролцжээ. нь машин буу цамхаг нь загвар B-25B гэдэг нэртэй байжээ. Зэвсэг, цахилгаан хөтөч үед нь маш шинэ хянаж байна. Б-25B Австрали илгээсэн байсан. Үүнээс гадна, тэд 1942 онд Токио дээр дайралтын дурсамж байдаг. "Mitchells" Нидерландын Арми худалдаж авсан, гэхдээ энэ нь захиалга тасалдсан байна. Гэсэн хэдий ч, нисэх онгоц одоо ч гэсэн гадаадад явж - Их Британи, ЗХУ-д.

"Havok"

Easy Америкийн бөмбөгдөгч Дуглас А-20 сүйрэл онгоц гэр бүл, мөн газрын халдлагыг, шөнө сөнөөгч багтаасан нэг хэсэг байсан юм. Энэ загварын дайны машинууд үеэр хэд хэдэн цэргийн Их Британийн, тэр ч байтугай ЗХУ-ын зэрэг үзэгдэв. Бөмбөгдөгч онгоц Англи нэр сүйрэл ( "сүйрэл"), Т. E. "сүйрлийн" авсан байна.

Энэ гэр бүлийн анхны төлөөлөгчид 1939 оны хавар АНУ-ын армийн Агаарын Кор захиалгаар байв. Шинэ загвар нь эрчим хүчний 1700 морины хүчтэй юм турбо хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч, үйл ажиллагаа нь хөргөлттэй байсан бөгөөд найдвартай асуудал болохыг харуулж байна. Тиймээс бүх дөрвөн нисэх онгоцны Ийм тохиргоо үйлдвэрлэсэн байна. Дараах машин шинэ хөдөлгүүр (Турбо бол) байна. Эцэст нь, 1941 оны хавар агаарын Кор анхны бэлэн бөмбөгдөгч онгоц А-20 авсан байна. Түүний зэвсэглэл машины хамар хос холбож дөрвөн машин буу бүрдэж байв. нисэх онгоц бүрхүүл нь төрөл бүрийн ашиглах боломжтой болсон юм. Түүний хувьд 11-кг шүхэр хуваагдал бөмбөг үйлдвэрлэж байна. 1942 онд энэ загвар нь өөрчлөлт Gunship гарч байна. Тэр нь өөрчлөгдсөн нисэх багийн бүхээгт байсан. мэргэн бууч байсан нь газар, дөрвөн буу нь зай солигдсон байна.

1940 онд АНУ-ын армийн мянган илүү A-20b захиалсан байна. Энэ нь "сүйрэл" илүү хүчтэй жижиг зэвсэг, нэмэлт зэрэг олгох шийдвэр гаргасан дараа шинэ өөрчлөлт гарч хүнд машин буу. намын 2/3 үлдсэн хэсэг нь АНУ-ын үйлчилгээний хэвээр байхад, зээлэх-түрээсийн хөтөлбөрийн ЗХУ руу илгээсэн байна. Хамгийн масс өөрчлөлт A-20G байсан юм. Энэ нь бараг гурван мянган Эдгээр нь агаарын хөлгийн гарсан.

"Дуглас" -ийн хязгаар ачаалагдсан ургамал "сүйрэл" гэж Их эрэлт хэрэгцээ. Түүний удирдлага ч тусгай зөвшөөрлийг аль болох олон онгоц авч болох өмнө нь "Боинг" -ийн үйлдвэрлэлийн шилжүүлнэ. Энэ компанийн гаргасан техник, бусад цахилгаан тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан юм.

"Шумуул"

олон талт нь Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед De Havilland шумуул нь зөвхөн Германы JU-88 маргадаг юм. Их Британийн загвар зохион бүтээгч улмаас түүний өндөр хурдны хамгаалах зэвсэг хэрэгтэй биш нь бөмбөгдөгч юм бий чадсан байна.

Төслийн зүгээр л албан тушаалтнууд нас барсан хакерджээ байсан юм, учир нь онгоц үйлдвэрлэл орж чадсангүй. Эхний оврын туршилтын 50 машин нь хязгаарлагдмал хэвлэлд үйлдвэрлэсэн байна. Үүний дараа, нисэх онгоц үйлдвэрлэлийн янз бүрийн шалтгааны улмаас тэр ч байтугай их гурав удаа зогсов. Зөвхөн тууштай удирдлага "Форд Моторс" компани бөмбөгдөгч амьдралын эхлэл билээ. "Шумуул" анхны загвар тайлж үед хүн бүр арваннэгдүгээр 1940 онд гүйцэтгэлийн үед гайхаж байсан.

Агаарын хөлгийн дизайны үндэс нь monoplane байсан юм. Урд нисгэгч, бүхээгний нь маш сайн тоймлон танилцуулж суув. машин нь өвөрмөц онцлог нь бараг бүхэлд нь барилгын модоор хийсэн явдал байсан юм. Wings фанер болон spars нь гэр бүлийн хийсэн обудтай хүлээн авсан юм. биений болон хөдөлгүүр хооронд жигүүрийн довтлогч тасалгаа байрлах Радиатор. Энэ загвар нь өвөрмөц аяллын үеэр уран ирэх.

түүнээс хожуу үеийн хувилбаруудад онд "шумуул" далавчаа дэлгэхэд яндангийн систем гүйцээлт сайжруулах, түүнчлэн хөдөлгүүр нь 16.5 м 16 болж нэмэгдсэн байна.. Сонирхолтой нь, анхны нисэх онгоц нь скаут гэж үзэж байна. Энэ нь хөнгөн дизайн, шилдэг нислэгийн мэдээллийг санал болгодог нь бөмбөгдөгч болгон машиныг ашиглахаар шийдсэн юм болох нь тодорхой болжээ дараа л байсан юм. "Шумуул" дайны сүүлчийн шатанд Германы хотууд дээр холбоотны агаарын довтолж ашигласан байна. Тэд цэг дэлбэрэлт төлөө бус зөвхөн хэрэглэж байсан, бас бусад агаарын хөлгийн гал тохируулах. загвар алдагдал Европ дахь зөрчил (1000 sorties 16 гарз) хамгийн жижиг дунд байсан. нислэгийн "Шумуул" хурд болон өндөрт ачаар flak, Германы сөнөөгч төлөө учруулдаг болжээ. тийрэлтэт бөмбөгдөгч зөвхөн ноцтой аюул учруулж байсан Мессершмидт Me.262.