Ойрын ирээдүйд хөгжлийн метроны зураг

хотын нийтийн тээврийн системийн хамгийн чухал хэсэг нь далд байдаг. оршин тогтнох, том хотуудын хөгжлийн практик тодорхой Хэрэв боломжийн хувилбар нь ердөө л байж болохгүй гэдгийг харуулж байна.

Москвагийн метроны хэрхэн хөгжүүлэх вэ?

Москвагийн метроны амжилттай зорчигч, одоо түүний найм дахь арван жилийн хугацаанд хийдэг. Хамгийн тодорхой, энэ зууны эхэнд түүний үр дүнг илэрдэг огцом автомашины тоо нийслэл бүх томоохон хурдны зам дээр эцэс төгсгөлгүй замын гацсан хүргэсэн нэмэгдсэн үед. Харин далд хэлхээний зарчим гуч, өнгөрсөн зууны дөчийн хэвийсэн буцааж байгуулагдсан. Тэр тухайн цагт нь бараг төгс байв. Зөвхөн цаг хугацааны энэ нь үнэн биш гэдгийг харуулж байна. газар доорх хөгжлийн шууны бөгж схем дамжин өнгөрөх зорчигч, хүссэн станцын авах зорилгоор төв, бүх одоо байгаа шугам руу явж байсан нь хотын төвд хэт ачаалал урсгалын хүргэсэн байна. Эсвэл хоёр өөрчлөлтийг тойрог шугамаар дамжуулан дагах. Энэ асуудал нь зөвхөн тойргийг чиглэлд хотын өсөлт нэмэгдэж байна. Ахиу газар илүү их, илүү хол болж байгаа бөгөөд тэдний дотор хүмүүсийн тоо тасралтгүй нэмэгдсэн байна. Тэгээд тэр үед аажмаар энэ нь ирдэг ба метроны хөгжлийн схемийг өөрчлөх хэрэгтэй гэдгийг ойлгох.

үзэл баримтлалыг өөрчлөх

дамжин өнгөрөх Хэрэв замаар явж зорчигч нь хотын төв хэсгийг багасгах, энэ нь өөр хоорондоо алслагдсан газар руу холбогдсон байх болно шинэ шугам цорын ганц боломжит барилга байсан юм. Тэгээд Москвагийн метронд шинэ схем, анхны хотын түүхэн төв дайран өнгөрч байна, мөн тэдгээрийн хооронд оноо шилжүүлэх шугамын зураг төсөл, бий болгох явдал юм. Тэд "хөвч" шугам гэж нэрлэдэг. Бүр илүү үндсээр нь "гэрэл метронд" гэж нэрлэгддэг тогтолцоог бий болгох газар доорхи дэд бүтцийн ерөнхий ойлголтыг өөрчилдөг. Энэ нь бүс нутагт Москвагийн бүс нутаг дахь хамгийн том хотуудын чиглэлд төмөр зам мен туунчлэн хүлээсийг хүрч, нээлттэй шугам хэлнэ. Тэдний оршин суугчдын олонхи нь Москва хотод ажиллаж, энэ нь яаралтай илүү байна.

Москва хотын захад

үндсээр нь chordates дөрвөн шугам дууссаны дараа одоо байгаа метроны схемийг өөрчилж болно. Тэд Москва, тэдэнд хэрэгтэй байгаа нь одоогоор хамгийн их юм нутагт ирэх болно. Эдгээр мөрүүд нь нэг хэлхээг бүрдүүлж болно. Энэ нь бүр бусад бүх Москва хотын захын холбогдох ёстой. Хэрэв зориулсан замын маршрут зарчмын зохион байгуулах явдал юм. Гэсэн хэдий ч мэдэгдэхгүй - цагираг чиглэлийн нэг эсэх. Гэхдээ ийм шийдвэр гаргасан бол Москвагийн метронд яг үнэндээ хоёр цагираг шугам ажиллах болно. Эхний хөвч шугам баригдаж аль хэдийн байна. 2015 оны эцэст, түүний эхний хэсэгт нь ашиглалтанд төлөвлөж байна.

Москвагийн метроны: 2020 он хүртэл хугацаанд хөгжлийн

Энэ нь ирэх таван жилийн хугацаанд газар доорхи дэд бүтэц барих батлагдсан төлөвлөгөөний дагуу байна. Мөн энэ нь хэд хэдэн аргаар үед баригдсан байна. 2020 он хүртэл далд Хөгжлийн схем хотын түүхэн төв шинэ станц бий санал болгож байна, мөн одоо байгаа шууны зүгийн өргөтгөлийг. Хоёр одоогийн байдлаар одоо байгаа цаг шугам метроны Solntsevo болон Калинин, нэгдмэл байх ёстой. 2019 онд Москва хотын түүхэн төв дамжуулан эхлэх станц Калинин мөрийг зохион байгуулж болно. Энэ станц "Volkhonka" байх болно-нд "Plyushchikha", "Kutuzov Проспект" болон "Бизнес төв". Зургаан шинэ станц, Dmitrov радиустай нээгдэх нь барилгын дуусах дөхөж байгаа юм. Москва Sokolnicheskaya мөрөнд хамгийн өндөр настай "Salaryevo" станц руу сунгаж болно. илүү холын хугацаанд барилгын төлөвлөгөөний тухай, энэ нь боломжгүй юм гэж хэлэх юу ч тодорхой байдаг, тэдгээр нь боловсруулалтын шатандаа байна.