Осол, үйл явдлууд

Хэрэв боловч хавтгай тээврийн хамгийн аюулгүй хэлбэр гэж үздэг, хамт осол нисэх онгоцны илүү эмгэнэлтэй үр дагавар байдаг. Ийм осол хувьд хохирол, агаарын хөлөг, өргөн гэмтэл, эсвэл устгах олон тооны тодорхойлогддог нийтийн хашхираан , хэвлэл мэдээллийн анхааралд.

Агаарын осол ангилал

Осол, зөрчил хэд хэдэн үндэслэлээр ангилдаг. газрын болон нислэгийн осол хооронд нь ялгах. Газар өмнө буюу нислэгийн дараа тохиолдсон тэдгээр тохиолдол байдаг. Нисэхийн нислэгийн осол - нислэгийн үүрэг даалгавар хөлөг багийн гүйцэтгэлтэй холбоотой байдаг хүмүүс гамшиг.

Үүнээс гадна, эвдрэл, осол, гамшиг хувилбар. Хагарахгүй байгаа нисэх онгоц, хохирогч, амьд үлдсэн нь бага зэрэг гэмтэл хүргэдэг. нь агаарын хөлгийн их хэмжээний хохирол буюу устгах хүлээн амьдралын алдагдал, тулгарч биш, будлиан осол гэж нэрлэдэг. гамшгийн гэсэн үг осол, тодорхойлогддог байна хүрээнд:

• агаарын хөлөгт гэмтэл засвар эдийн засгийн inexpedient, эсвэл боломжгүй учраас, агаарын хөлгийн иж бүрэн устгах;
• зорчигч болон багийн гишүүд нь нас барсан, түүнчлэн осол үеэс дараагийн 30 хоногийн дотор, самбар дээр хүмүүсийн дундаас ард түмэн.

ослын шалтгаан

агаарын тээврийн осол хамгийн түгээмэл шалтгаан нь туршилтын алдаа, т. E. хүний хүчин зүйл юм. бусад шалтгаанаар тохиолдолд 42% нь осол гардаг. Гамшгийн хүчин зүйл нь дараах байдалтай байна:

• нэг буюу хэд хэдэн зорчигч болон багийн гишүүд нь үхэлд хүргэсэн будлианы 58%, туршилтын алдааны улмаас гардаг.
• тохиолдолд 22% эмгэнэлт алдаа урлаг улмаас байна.
• ослын 12% нислэгийн үед цаг агаарын таагүй нөхцөл эзэлж байна.
• осол, 9% нь, учир нь террорист халдлага болох.
• 7% нь газрын ажилтнууд нисэх онгоцны буудал нь алдаа юм.
• нисэхийн осол 1% шалтгаан нь өөр өөр төрлийн нөлөөнд холбоотой юм.

Осол, учир нь нисгэгчдийн болгоомжгүй, эсвэл мартахын тохиолдлоор хамт гарсан тохиолдолд 29% онд байгуулагдсан хүний хүчин зүйл үүссэн тохиолдол, 16% нь цаг агаарын таагүй нөхцөл байдлын улмаас алдаа авсан тохиолдолд 5% -д нь ослын шалтгаан нь үгүйсгэх тоног төхөөрөмж болж ирдэг.

Агаарын ослын мөрдөн байцаалтын арга

заавал хянах, дүн шинжилгээ хийх нь агаарын хөлгийн сэдвээр тус бүр эмгэнэлт осол. нисэхийн осол, зөрчлийн мөрдөн байцаалтын дүрэм хурдан хариу баг шууд буюу шууд бусаар энэ чиглэлээр холбогдох мэргэжилтнүүд талбайг багтаасан хурдан байгуулах татан оролцуулах. Цаашдаа асуудал АНУ-д болон бусад үйлчилгээний Орос, Үндэсний Тээвэр аюулгүй байдлын зөвлөлийн дахь осол, агаарын хөлгийн ослын мөрдөн комисс гэж нэрлэдэг.

осол, зөрчлийн шинжилгээ нь дараах үе шаттай:

• нисэх онгоц газарт осолдсон бөгөөд агаарт салсан тодорхойлохын тулд онгоц, нисэх онгоц нь дөрвөн үндсэн хэсгүүдийг хайх.
• Хайлт болон нислэгийн дуу хураагч сонсдог.
• диспетчерийн хэлэлцээ туршилтын шалгана уу.
• Дүн шинжилгээ хийх цаг агаарын тайлан.
• Олж, онгоц нь бүх хэсэг дээр цуглуулдаг.
• тоног төхөөрөмж симулятор ижил загварыг шалгадаг.
• нисгэгчдийн хувийн файлуудын шинжилгээ, гамшгийн баримтыг нөлөөлсөн байж болох сэтгэл зүйн хүчин зүйлийг тодорхойлох.
• гаргах, эсвэл довтолгооны хувилбарыг баталгаажуулах зорилгоор зорчигч, ачаа тээврийн бичиг баримтыг шалгаж байна.
• Санал асуулга амьд үлдэгсэд, эмгэнэлт хэрэг явдал нь нүдээр гэрчлэгчид, явдал видеог үзэж.
• Эмгэг судлаач цогцос.

улс ослын статистик

Том маржин гэхэд иргэний агаарын хөлгийн хамт ослын статистик АНУ-ын тэргүүлсэн байна. Тиймээс АНУ-д 2013 нь 1945-аас нас барсан нь долоон зуун гаруй осол болсон юм. ижил хугацаанд осол статистик зорчигч, багийн гишүүдийн осол онд нас барсан хүний тоо арав хагас мянган хүн байсан гэдгийг харуулж байна.

гунигтай статистикийн ОХУ-ын хоёр дахь мөрөнд байрладаг. осол, гамшгийн тоогоор эхний арван улс орнууд Канад, Бразил, Колумб, Их Британи, Франц, Энэтхэг, Индонез, Мексик багтсан байна. улмаас АНУ-ын эзлэх хувь нь дэлхийн иргэний агаарын хөлгийн нислэгийн 28% -ийг эзэлж байсан гэдгийг цолтой бусад орнуудтай гаруй АНУ-ын том хар тугалга.

ОХУ-д хамгийн том сүйрэл

ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр томоохон осол гарсан байна. эмгэнэлт явдлын хохирогчдын тоо хамгийн аймшигтай гарч Омск дамжуулан зам Краснодар-Новосибирск дээр нислэг, нисэх онгоцны буудлаас гурван албан ёсны машин нь ХБЗ дээр 1984 онд явуулах, Ту-154 эсрэгцэлийг байсан юм. осол нисэх онгоцонд байсан 179 хүн гарч, устгагдсан, зөвхөн таван амьд үлджээ.

Зарим эх сурвалжид 1983 онд Сахалин арлын унтраах ОХУ-ын гамшиг хилийн явдлын хамгийн том гэж нэрлэдэг. ЗХУ-ын хилийн хоёр зөрчил нь БНСУ-ын Боинг 747. буудаж дараа нас барагсдын тоо 269 хүн байсан юм.

ЗХУ-д хамгийн том аюул

Аваар ЗХУ-ын зуун буюу түүнээс дээш ЗХУ-ын нисэх хүчний түүхэн дэх зөвхөн гурван тохиолдол нас барсан байна. хамгийн том үйл явдал Узбекистан Улсын нутаг дэвсгэр дээр Uchkuduk ойролцоо Ту-154 уналт юм. Тэр Karshi-Уфа-Ленинград нь зорчигч нисэх онгоцон дээр байсан ч, хөөрөөд дараа нь дөчин зургаан минутын дараа хөлөг онгоц хяналтын алдсан бөгөөд tailspin оров. эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь удирдлагын алдаанаас болж байсан. туршилтын үлдсэн хугацаанд өөр нэг хувилбар дагуу эвдэрсэн байна. самбар дээр хоёр зуун хүн амь насаа алдсан.

Есдүгээр сарын 11, АНУ-д 2001 оны террорист халдлага

Лос Анжелес болон 175 Логан - - Los Angeles, алан хядагчдыг эзлэн байсан, 17 минут ялгаа нь Дэлхийн худалдааны төв цамхаг руу илгээсэн хоёр дэлхийн ослын тоог хамгийн том осол нислэгийн 11 Бостоны золиос болж байна. Мөн 5 хулгайчийг байх, түүний дотор 65 хүн - эхний онгоц (Боинг 767-223ER) нь 92 зорчигч, нисгэгч, нислэгийн үйлчлэгч, 5 хулгайч, түүний дотор хоёр дахь нь байсан юм. тухай 1692 хүн амь насаа алдсан нийт эхний уулзалтын үр дүнд (зорчигч болон онгоцны багийн, террористууд, Дэлхийн худалдааны төв болон аврагчдыг байсан хүн), хоёр дахь хохирогч дараа ч тухай 965 хүн байсан.

Tenerife нисэх онгоцны буудал гамшгийн

Өөр нэг томоохон осол Канарын арлууд гуравдугаар сарын 1977 төгсгөлд болсон юм. Нью-Йорк дамжуулан Лас Palmas - Лас Palmas, Лос-Анжелес - ХБЗ дээр Амстердам-аас нисдэг, хоёр "Boeing" тулгарсан. ослын мөрдөн байцаалтын албан ёсны шалтгаан нь буруу мэдээлэл менежер тушаалууд болон багийн алдааг хүлээн зөвшөөрнө. осол 583 хүн амь насаа алджээ.

Токио дахь гамшгийн Боинг 747

1985 онд осол, Токио хотод болсон эмгэнэлт үйл явдлын нэмэлт. Дотоод, Осака, Токио-нислэг хийх онгоц, сүүл тогтворжуулагч хөөрөлт, тэгснээр алдагдсан хяналтын хойш арван хоёр минут, 112 км нийслэл алдсан, Япон нь ууланд осолдсон.

самбар дээр байсан 524 хүн, зөвхөн дөрвөн амьд үлджээ. Олон зорчигч нөлөөллийн үед нас барж байсан биш, газар дээр - гипотерми болон гэмтэл авсан. тусламж өмнө ирсэн байж болох уу (дөрвөн амьд үлдэгсэд Сүйрлийн дараа арван дөрвөн цагийн дараа олсон), тэдний зарим нь аврагдсан байж болох юм.

Charkhi Dadri дунд агаарын мөргөлдөөн

агаарын тээврийн Airlines Boeing 747-168B Саудын Араб Airlines болон Агаарын Казахстан хөлөг задран - агаарын гамшигт агаарын хөлөг мөргөлдөж хохирогчдын тоо анх удаа. үйл явдал Энэтхэгийн хотын Charkhi Dadra гаруй тэнгэрт гарсан. Сүйрэл аль аль нь онгоц онгоцон дээр 349 хүн амь насаа алджээ. Энэтхэг, Балба, Саудын Араб, Орос, Киргиз, Казахстан, АНУ, Пакистан, Бангладеш, Их Британи иргэдийн дотор ослын хохирогчдын дунд (нас барсан тоог бууруулах замаар).

Ослын шалтгаан нь албан ёсны комисс нь дараах хүчин зүйлсийг хүлээн зөвшөөрнө:

• Англи хэлний онгоцны үйлчлэгчийн болон нисэх онгоцны нисгэгчдийн ядуу мэдлэг;
• нисгэгч болон үүргээ хангалтгүй гүйцэтгэлийг багийн ур чадвар дутмаг;
• нисгэгчдийн мэргэжлийн стандарт хэллэг дутмаг;
• takeoffs болон буух нь зөвхөн ганц зурвасын оролцох;
• Дели Энэтхэгийн нисэх онгоцны буудалд ямар ч радарын.

Парисын ойролцоо Туркийн Airlines Сүйрэл

гамшиг гуравдугаар 1973 оны эхэнд Парис гаруй болсон юм. Онгоц Туркийн агаарын тээврийн компаниуд Парис, ачааны тасалгаа хаалга хөөрөөд хойш зургаан минутын нээсэн дамжуулан Лондон руу Истанбул-аас ниснэ. нисэх онгоц хяналт алдаж, намар жижиг хэлтэрхий орж хугалсан. онгоцон дээр бүх зогсоох, өөрөөр хэлбэл, 334 зорчигч, арван хоёр багийн гишүүд.

Атлантын далай дээр террорист халдлага

Атлантын далайн дээгүүр 1985 онд болсон террорист үйлдэл, 329 хүн хүний амийг авч одсон. Онгоцны ослоор олон улсын усанд гарсан, онгоц ачаа саатуулсан дахь дэлбэрэлтийн улмаас хэсэг хэсэг болгон шинэчилжээ. осол эрхэлсэн АНУ болон Канад улсад ердөө л гурван хэт бүлгийг гэж байна.

Риад хотод д гамшиг Саудын Арабын Airlines

Riyadh - - Жедда 1980 онд Саудын Араб Airlines онгоцны маршрутыг Карачи ялаа. Хэдэн минутын дараа хөөрөлт ТУЗ-ийн гал болж байна. Агаарын хөлгийн багийнхан ослын буулт хийх боломжтой байсан ч аврах ажил буух дараа зөвхөн хорин гурван минут болов. Нислэгийн үйлчлэгч хаалгыг нүүлгэн шилжүүлэх нээж, эхлүүлэх боломжгүй байсан бөгөөд нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ англи хэлний зохих зааврыг цэгцэлж цаг хэрэгтэй. саатал үр дүнд бүх 287 зорчигч, хөлгийн багийн гишүүд амь насаа алдаж, арван дөрвөн байна.

2014 онд Донецк эмгэнэл

Хуучин ЗХУ-д хамгийн том сүйрэл хорин нэгдүгээр зууны засгийн газрын цэргийн хүчин болон Донецк БНМАУ-ын хүчний хооронд зэвсэгт мөргөлдөөн Улсын нутаг дэвсгэр дээр 2014 оны зун болсон. "Боинг" 777, Амстердам-аас нисдэг - Куала-Лумпур (Малайз улсын нийслэл) нь өөрөө явагч эсрэг онгоц цогцолбор "Ном" нэрвэгдсэн байна. Хайлт хийсэн түлхүүр үг үйл ажиллагаа, үйл явдлын болгон мөрдөн онгоц осолдсон газар, хоёр фронтод хооронд байгаа нь хүндрэлтэй байна.

гамшгийн үр дүнд 298 хүн амь насаа алджээ. Reis Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллага, Нидерландын Хөдөлмөрийн намын Австралийн зохиолч, Олон улсын ДОХ-ын нийгэмлэгийн оролцогчдын нь сенатор нь хэвлэлийн төлөөлөгч давуу тал байлаа. үйл явдал ОХУ-ын эсрэг шинэ хориг арга хэмжээ нь чухал ач холбогдолтой хүчин зүйл болж, энэ нь хувьцааны индекс болон компанийн Малайз Airlines нь дампуурлаа зарлах нөлөөлсөн байна.

Заир-д гамшиг ачаа АН-32

Топ арван осол явдал ачаа Ан-32, Заир болсон хаадаг. онгоц агаарт өсөх боломжгүй байсан, хөөрч буух зурвас маш ойрхон байсан зах зээлд унаж осолдсон байна. Байдлаар ослын үр дүнд механик, онгоц, газар дээр 297 хүн онгоцон дээр байсан амь үрэгдсэн, тэднийг голчлон эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд дунд. Зөвхөн 66 хүн нас дундаас тодорхойлох боломжтой юм.