Порт "Kavkaz". Ferry порт "Kavkaz"

Ялангуяа ач холбогдол портын "Kavkaz" энэ оны эхэнд шуургатай улс төрийн үйл явдлын дэвсгэр дээр худалдан авчээ. Крымын хойг ачааллын гүйдлийн байдал, үндэс угсаа өөрчлөлт зууны аль хэдийн хагас илүү дараа, гарам олон удаа нэмэгдэх болно гэдэгт итгэх шалтгаан байдаг.

түүхээс

"Kavkaz" порт нь Крымын хойг дээр ачаа, зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг хэрэгжүүлэхэд 1953 онд барьжээ. Энэ нь гэж нэрлэгддэг нулимах гахай, Kerch хоолойн газар нь жижиг нарийн зурвас дээр байрладаг. эвдрэл порт усны газар breakwaters өөр хаалттай байсан эсрэг хамгаалах. ижил нэртэй газар "Кавказ" Энд төмөр замын үйлчилгээг үзүүлэх барьжээ. Ferry порт "Kavkaz" - порт "Крым" гадна тээврийн галт тэрэг нь,-д хүргэх тээврийн хэрэгсэл болон зорчигчдын олгодог, ийм байдлаар төлөвлөсөн байна боомт хот Kerch. Порт дэд бүтэц дамжуулан зорчигч тээврийг хангадаг Kerch хоолойн өнгөрсөн зууны сүүлээр аад он хүртэл. Энэ нь бага зэрэг урт гатлага онгоцны ачаа тээврийн галт тэргийг үргэлжилсэн. Дараа нь тэд гарам хөрөнгийг элэгдлийн улмаас зогссон байна. Ирээдүйн порт "Kavkaz" зөвхөн зорчигч болон тээврийн хангадаг Зам тээвэртэй.

Өнөө үед,

Энэ бол арван жилийн өмнө Kerch хоолойн замаар ачааны машин тээвэрлэлтийг эхэлжээ. Энэ нь шинэ усан онгоц хүлээн авснаас хойш болон портын дэд бүтэц (2004) -ийн сэргээн босгох боломжтой болсон юм. Тэгээд 2010 оны зунаас хойш, зорчигчийн замын тогтворжсон байна. Ferry "портын" Kavkaz "- Kerch тэнгисийн станц" (маршрут) Өдөрт гурван нислэг хийж эхэлсэн байна.

порт Хувийн өөрчлөх

Өнгөрсөн арван жилийн эдийн засгийн өсөлт нь зөвхөн агаарын тээвэр нь анх барьсан портын үйл ажиллагааны бүх чиглэлд ихээхэн өөрчлөлт, шаарддаг. портыг шинэчлэх дараа зохион байгуулсан "Kavkaz" шинэ статустай болсон, ОХУ-ын гадаад худалдааны чухал үүрэг гүйцэтгэж байна. Учир нь энэ нь химийн болон нефтийн салбарын бүтээгдэхүүний хадгалах, ачих шинэ терминал болон туслах бүтэц нь хэд хэдэн барих зайлшгүй шаардлагатай байсан юм. Энэ бүх гарын үсэг зурсан гэрээний дагуу тэр экспортын нийлүүлэх хангахын тулд зайлшгүй шаардлагатай байсан юм. Гэвч, харамсалтай нь, нээлттэй хадгалах, эрдэс бордоо, бусад их хэмжээний ачааг нь шилжүүлэн ачих Kerch хоолойн усанд нулимж болон гулдмайнуудыг нутагт экологийн нөхцөл байдал нь мэдэгдэхүйц муудаж хүргэсэн.

шинэ чиглэл

Сүүлийн жилүүдэд Kerch порт "Kavkaz" дээр уламжлалт чиглэлд гадна хоёр шинэ гарам шугам эхлэх цэг юм. 2009 оны хоёрдугаар сарын оноос хойш амжилттай төмөр замын үйл ажиллагаа явуулдаг завиа Болгар боомт "Varna" гэж. Түүний дундаж хэмжээ нь тавь орчим төмөр замын машины нэг нислэгийг авах боломжтой орчин үеийн усан онгоц "Vanguard" болон "Slav", үйлчилдэг. Гол ачаалал нь газрын тосны бүтээгдэхүүн юм шингэрүүлсэн хий , барилгын материал. Тэгээд 2011 оны намар Туркийн боомт "Zonguldak" гэж гарам шугамын арилжааны ашиглалтад оруулсан. Ferry "Шоргоолж 2" долоо хоногт нэг удаа ажилладаг бөгөөд ихэнхдээ энэ чиглэлд зорчигч тээвэрлэж тээвэрлэнэ. Энэ нь хэн амралтаар ч түүний машин нь хагацах хүсэхгүй байгаа хүмүүсийн хувьд Туркийн Газрын дундад тэнгисийн эрэг алдартай амралт сувилалын газар авах нь тохиромжтой арга юм. Анталяагийн Оросын жуулчин тархсанаар нь харгалзан, энэ хандлага маш их ирээдүйтэй юм.

2014 оны хавар сүүлийн үеийн үйл явдлуудын суурь эсрэг

ОХУ-ын харьяа Крымын хойг шилжүүлэх дараа боомт "Кавказ" дамжин өнгөрөх тээврийн харилцаа холбоо, түүний ач холбогдол нь өсч байна. Өмнөх жилүүдэд улиралд ихээхэн хамааралтай байсан Ferry хуваарь, одоо хойг руу буцаж байсан ОХУ-тай харилцаа нь стратегийн ач холбогдол бүхий арга хэрэгсэл болж байна. Kerch гарам дээр ачаалал ихээхэн одоо ч нэмэгдсэн байна. Харин логик таамаглал нь ойрын ирээдүйд Хэрэв дамжуулан бараа бүтээгдэхүүн, зорчигчдын урсгал нь зөвхөн өсөх болно гэж байж болох юм. Ачааллын хязгаар уламжлалт аялал жуулчлалын улирлын өндрийг хүрдэг. байдал Крымын талаар Украины дамжуулан төмөр замын холболт нь эргэлзээтэй юм байгаа нь төвөгтэй байдаг. Kerch гарам ажиллаж чадахгүй болох аялал жуулчлалын улирлын өндөрт зорчигчдын урсгал нь. Одоогоор энэ Anapa болон Novorossiysk-ийн гарам боомт нь шинэ хөрөнгө гаргахаар зэхэж гэж үздэг. Тэд Sevastopol, Yalta болон Feodosia нь боомт дахь Kerch алгасан илгээх болно.

Kerch гарам нь хэтийн төлөв

Крымын болон Кавказыг холбох гүүр барих асуудлыг дахин дахин ЗХУ-ын үед өссөн байна, гэхдээ хэзээ ч тодорхой төлөвлөгөөний ойрхон иржээ. Kerch хоолойн даяар гүүр одоогоор боловсруулах шатандаа байна. Техникийн хувьд энэ төсөл нь маш эвгүй, тэр эх болон хойгийн хооронд найдвартай авто зам, төмөр замын холбоог хангах үүрэгтэй байдаг. Цаашилбал, энэ нь саадгүй далайн Kerch хоолойг хориглосон Azov тэнгисийн ар руу хангасан байх ёстой. Ийм төвөгтэй инженерийн байгууламж барих цаг нь богино хугацаанд хийж болохгүй. Харин гүүр барьж дараа ч гарам "портын" Kavkaz "- порт" Крым "" чухал тээврийн харилцаа холбоо хэвээр байх болно. Тэрээр урт хойшхи анхны зорилгоор цааш явсан, дизайн ОХУ-ын гадаад худалдааны чухал холбоос болж байна. Энэ нь экспорт, импортын үйл ажиллагаа нь олон схем нь тээвэр, шилжүүлэн ачих цэг юм. Одоогоор порт жилийн боловсруулах хүчин чадал нь найман сая тонн тэмдэг ойрхон болж байна. Тиймээс түүний үнэ цэнэ Kerch хоолойн галт тэрэг болон автомашин нь даяар шинэ гүүрэн дээр нэг удаа Кавказын портыг алдах биш, болно.