Яагаад хөдөлгүүртэй халааж байна вэ? хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаан

C хамгийн ядаргаатай асуудлын нэг байдаг зун, олон автомашин эзэмшигчдийн эхлэл - хөдөлгүүрийн хэт халалтын. Мөн энэ нь дотоодын машинуудын аль нэг өмчлөгч, эсвэл гадаадын автомашин эзэмшигчид даатгуулсан байна. Өнөөдрийн нийтлэлд бид хөдөлгүүр нь яагаад маш их халдаг юм харах болно, та энэ асуудлыг хэрхэн засах болно.

ямар нөхцөлд хэт халалтаас хамгийн их тохиолддог?

Маш ихэвчлэн замын гацсан-д машин буцалгана. хэдэн арван дараа хурдасгаж, температур хэмжигч сумтай тэр ч байтугай гадаадын машинд нь хэт түвшинд очиж болно зогсоодог. Энэ нь зогссон үед хөдөлгүүр хэвийн хурдаар илүү халж байгаа нь тодорхой юм. мотор нь нэг хэсэг энэ ноцтой, зардал ихтэй ICE засвар учруулж болох тул буцалгаж чадахгүй байгаа зөвшөөрөх.

Яагаад энэ болж байна вэ?

Тиймээс бид ихэвчлэн хөдөлгүүрийг халаана. Үүний шалтгаан нь янз бүр байж болно. Нэг нь аль болох буруу усны насос далавчит хүрд юм. Энэ нь шингэн эргэлтийн үйл ажиллагааг баталгаа өгч чадахгүй насос энэ нарийвчлан юм хөргөх систем. удаан хугацаанд хий (а замын чанамал дотор жишээ нь, утгатай) нь мотор, антифриз блок дахь зогсонги үед. Үүний үр дүнд, тосол, учир нь хөдөлгүүр нь халааж байгаа юу, буцалгана эхэлдэг. Энэ буруугаа хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Шинэ худалдан авч, суулгах - Зөвхөн нэг арга нь усны насос.

Эвдрэлтэй хэрэм насос

усны насос бүсээ эвдэрсэн тохиолдолд, хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны температур нь маш хурдан тосол тараах больсон систем шиг өсөх болно. энэ доголдлыг тодорхойлох харагддаг болно.

Хэрэв тохиолдолд усны насос байна соролт, энэ хурд дээр гулсаж нэг шинж чанар нь squealing бүсээ харуулж байна. гараар насос боломжгүй засвар. Энэ тохиолдолд, энэ нь өргөх нь харж, хамгийн ойрын засварын газар руу жолоодох зөвлөж байна.

муу термостат

элементийн дулаан мөн хөдөлгүүр хэт халалтыг нь нөлөөлж болно. термостат нь алдагдсан байгаа бол хөдөлгүүр нь удаан хүртэл дулаацуулж эхэлдэг, түүний үйл ажиллагааны температур тасралтгүй сайжруулах нэг арга зам юм. Тиймээс хөдөлгүүр нь ханшаар халааж байгаа бол хамгийн их магадлалтай шалтгаан нь термостат юм. Чанар муутай зүйл нь ердөө л саатал болно. Үүний үр дүнд нь хагас нээлттэй элемент нь хэвийн дулаан солилцох, өндөр хурдаар тосол эргэлтийн хангах боломжтой юм. нөхцөл байдал гарч эхний тохиолдолтой төстэй юм - нь гэмтэлтэй элемент сольж байх ёстой. Дашрамд хэлэхэд, зун дотоодын машинуудын ихэнх нь эзэд нь зүгээр л термостат гарч авч, түүнд ямар ч явна. Эдгээр машин дээр хөдөлгүүр халуун улирлын турш халааж байна. Харин намар эхлэхэд нь жолооч дахин нэг удаа дээр төстэй эд зүйлсийг тогтмол газар тогтоосон.

хөдөлгүүр нь үргэлж улмаас термостат хүртэл халааж биш юм гэдгийг анхаарна уу. Магадгүй шалтгаан нь систем дэх хөргөлтийн шингэний дутагдал байж болно (бид энэ сүүлд хэлэлцэх болно). Тиймээс термостатыг солихынхоо өмнө үргэлж гүйцэтгэлийн туршиж байна.

Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаа үүнийг нь авахаасаа ч хийж болно. хөдөлгүүр нь дээд цорго (хөргөх радиатор руу явдаг нэг) хүйтэн, эсвэл маш халуун (энэ нь барих боломжгүй учраас маш их) дээр ажиллаж байгаа үед тус тус зүйл нь шингэн дамждаг. Тэр солих термостат хөдөлгүүр хүйтэн үед л хийгддэг.

термостат оношлох өөр нэг арга байдаг. Энэ нь ус, хийн буцалгагч нь саванд ашиглах бүрдэнэ. шингэн контейнер буцалгана тухай бол термостат хэдхэн секунд нээх улмаас үүн байгаа юм.

Хэрэв ийм биш юм бол, ус буцалгаж байсан ч, дараа нь төхөөрөмж зогссон юм. Термостат засах зүйл биш юм.

Лаа болон гал асаах систем

лаа нь доголдлоос харуулж гол шинж тэмдэг, "хүйтэн" хөдөлгүүр нь тогтворгүй үйл ажиллагаа юм. Заримдаа troit мотор, хүч нь мэдэгдэхүйц буурсан хурдасгах үед мэдэрсэн байна. Энэ бүх дарга дээр ч 100 градус цельсийн буюу түүнээс дээш хүрдэг хөдөлгүүрийн ажлын температур нь зөвхөн тусгасан байна. Учир нь цилиндрийн нэг үйл ажиллагааг сэргийлдэг өндөр хүчдэлийн гал асаах систем ядуу холбоо барих юм. Заримдаа энэ нь лаа нь өөрөө гарч зүүж болон солих хэрэгтэй байна гэж тохиолддог байна. Ийм тохиолдолд энэ нь хар хөө төгсгөл болно.

асуудлуудын засвар дахин гарч дараа нь, магадгүй, учир борлуулагч малгай оршдог бол (энэ нь эвдэх болно). эрс тохиолдолд, утас багц буюу гулсах хамгаалах tramblera өөрчлөгдөж.

Яагаад хөдөлгүүртэй халааж байна вэ? Ахуйн тосол алдах

систем антифриз болдог задруулсан бол энэ нь мэдээж хөдөлгүүр хэт халалтаас хүргэх болно. Энэ буруу нь маш энгийн байдаг тодорхойлно. Удалгүй улаан тэмдэг ойр сум температур, зуухан дээр эргэж. хошуу оронд нь халуун агаар хүйтэн бол, тиймийн тул, систем нь ямар ч юмуу шингэн хөргөх хангалтгүй хэмжээ юм. Учир нь манай жолооч нарын ихэнх нь энэ халсан дизель болон бензин байна.

хагас хоосон радиатор дээр үргэлжлүүлэх нь маш аюултай юм. тосол алдагдах тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоох болон хөдөлгүүрийн тасалгаа шалгана. Ихэнх тохиолдолд, машин улмаас задруулсан хоолой хүртэл халдаг. Гэмтсэн хоолой сольж байх ёстой, эсвэл түр хугацаагаар (эхний авто машины сэлбэгийн дэлгүүрт өмнө) соронзон хальсны өнхрөх байна. хөргөлтийн систем антифриз зөв түвшинд хүртэл тэргүүлсэн байна.

airlock

хөдөлгүүр сэрүүн ажилладаг бол (ВАЗ буюу "Мерседес" - тийм чухал биш юм) тогтмол 1-2 цаг бүр, тэр шалтгаан нь хөргөх системийн Цацалтын байж болох юм. Ийм тохиолдолд энэ нь хэвийсэн дор машины урд жолоодох (өөр өөр биелэл гарам болно) сав таг, дулаан угаалтуур нээж, 10 минутын дараа агаарын өөрийгөө гарч ирээгүй юм хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Энэ нь зорчигч тээврийн машин болон SUV-д агаарын халаасыг арилгах хамгийн үр дүнтэй арга зам юм.

фен дутагдал

фен шууд өөрийн мэдрэгч холбоотой юм. Тухайлбал энэ нь дохиог илгээдэг үед моторт температурын огцом өсөлт. фен хамгийн их магадлалтай, ажлын зогсоодог бол хэрэг мэдрэгч оршино. Өнгөрсөн нэг гэмтлийн үед орлуулж болно. Мөн фен хүчээр асаалттай байна. Үүнийг хийхийн тулд терминал, мэдрэгч ханан дээр явж чагтыг.

A бөглөрөхөөс радиатор

хөдөлгүүр нь яагаад халж хамгийн их магадлалтай шалтгаан, нэг системийн дотор өөр өөр орд илрэх юм. нэрмэл усаар шороон хоолой дээр унах болно, гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь үүрэн радиатор дахь "далд" байгаа.

Энэ алдаа шийдвэрлэх тулд системийн аль хэлмэгдүүлэлтэнд, эсвэл цэвэрлэж байх ёстой. Сүүлчийн арга нь радиатор ханан дээр жилийн турш хуримтлуулж ордын 99 хувь нь хасагдсан зүлгүүрийн химийн ашиглан оноос хойш илүү үр дүнтэй байдаг.

өөрсдийн гараар дотоод цэвэрлэх

оронд антифриз та нэрмэл ус ашиглаж байгаа бол тогтмол байх хэмжээний наалдсан нь систем дотор талыг цэвэрлэж байх ёстой. Энэ нь та ямар ч тоног төхөөрөмжийн дэлгүүрт худалдан авах боломжтой тусгай хэрэгсэл ашиглан хийгддэг. Тэд зүгээр л "угаагч" гэж нэрлэдэг байна. Мөн автомашины дэлгүүрт олж эсвэл өөрийн гараа хийж болно. Сүүлийн тохиолдолд, бидэнд хэрэгтэй идэмхий натри , дулаан (илүү зохимжтой халуун) ус хэд хэдэн литр. дор дурдсан хувь хэмжээгээр хольц Grown: шингэний 1 литр - натри 25 грамм. үр дүнд нь материаллаг 15-20 минутын турш радиатор руу цутгаж байна. Энэ үед та нар, хөргөлтийн системээс гэж арга цуглуулсан завхарсан амьтдыг хөдөлгүүр нь идэвхгүй боломжийг олгох хэрэгтэй. Энэ нь системийн дотор холимог хэтрүүлэн байх нь чухал юм. SOD түрэмгий "химийн бодис" 20 минутын дараа, зэврүүлж нь завхарсан амьтдыг ч радиатор нимгэн хана нь зөвхөн эхэлнэ. Ерөнхийдөө хольц угаасны дараа зэвэрсэн өнгө болдог. Энэ нь дотор харуулж хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем шороо болон хадгаламжийн нь их хэмжээний байсан юм. орон сууц орон сууцны талбайн хамгийн хол ямар ч саванд нь хөдөлж, асгах - Хэрэглэсний дараа, энэ цэцэрлэгт дээр шингэн асгаж зөвлөж байна. Мөн өөр: Ийм аргаар ажиллаж резинэн бээлий хэрэглэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хольц уурыг амьсгалах зайлсхийх хэрэгтэй. Тэд хүний биед маш аюултай байдаг.

гадна талын цэвэрлэгээний

Энэ нь машиныг дахин халсан хөдөлгүүр цэвэрлэх дараа тохиолддог байна. "Цагаан зээр" болон Энэ тохиолдолд дотоодын үйлдвэрлэлийн бусад машин радиатор хана ариусгах хамруулах хэрэгтэй. Энэ үйл явцын мөн чанар нь элементийн гадна талаас хуримтлагдсан янз бүрийн орд устгах явдал юм. Энэ GNATS, улиас хөвсгөр болон бусад хог хаягдлыг, гадаад орчин нь хэвийн радиатор дулаан солилцооны саад болно. гараар эсвэл вакуум олгойн замаар аль нь хөөгдөж цэвэрлэгдэж, эсвэл зайлах ханын хэсгийг гүйцэтгэнэ. Гэвч цэвэршүүлэх дэмий хамгийн сайн зүйл нь өндөр даралтын дор хийсэн. Энэ тохиолдолд хөөгдөж цэвэрлэгдэж гартаа ар дээр хийгддэг тул радиатор эсүүд нь маш хэврэг, эмзэг байна гэдгийг санаарай. бус, цэвэр, эсвэл тоос сорогч хоолой, нимгэн оёдлын зүү, хадаас болон бусад жижиг хэрэгсэл аргаар гараар цэвэрлэж чадах хүмүүс жижиг нарийн учруудын талаар.

практик харуулж байна байдлаар, системийн гадаад, дотоод цэвэрлэгээ дараа ихэнх жолооч хөдөлгүүр нь яагаад халж тухай асуулт буцалж буй антифриз урьдчилан сэргийлэхийн тулд хэрхэн бүү асуу, мөн. Түүнчлэн энэ арга нь зөвхөн дотоодын төдийгүй импортын машин үр дүнтэй байна.

хурдан хөдөлгүүртэй халааж үед хэрхэн биеэ авч явдаг вэ?

Та температур аажмаар сум улаан цар хүрээ орж анзаарсан байх үед нэн даруй хамгийн их хүч зуух эргэж, замын хажууд руу түлхэж. 1-2 минутын дараа сумтай хэвийн түвшинд буурсан бол, хөдөлгүүр үйлдлээ болон бүрээс нээж өгөх хэрэгтэй. Ямар ч болсон юу ч хийх хэрэгтэй - хөдөлгүүр нь өөрийгөө хөрнө хүртэл зүгээр л хүлээх хэрэгтэй. Мэдээж хэт халсан мотор хүйтэн ус асгах чадахгүй байна! Энэ тохиолдолд, microcracks нь цилиндр толгой хана, зардал ихтэй засвар машин байсан байна.

15 минутын дараа сайтар радиатор хавхлагыг устгаж болно. Энэ үед, халуун утаа таны гарт гадаргуу нь авч болох ба шатаах шалтгаан, тийм болохоор та урт гараа хувцас байдаг бол үүнийг хийх болно. ус, хоёр талд явах болно дараа, анхааралтай алга радиатор руу хөргөлтийн нэмнэ.

илүү их нөлөө нь, ингэснээр хөргөлтийн энэ нь (энэ нь хийх, бид зүйлийн дунд хэлсэн байдаг), сэнс, хөдөлгүүр хүйтэн агаарыг хангана дээр сольж албадан болно.

маш болгоомжтой байх талаар шилжих хэвээр байна. оруулах хамт явах ёстой , засал чимэглэл халаагч нь цагт 50 км-ээс ихгүй хурдтайгаар. Энэ хурд нь эсрэг урсгал радиатор үлээж, мөн мотор дээр ачаалал маш их биш юм хангалттай юм.

анхаарна уу

Хэрэв та өргөн савны тагийг сулруулж нь шаардлага байгаа бол, энэ нь буцалж хөдөлгүүр нь энэ үед хийгдсэн байх ёстой санаж байна. Орчин үеийн машин 100 градус Цельсийн хүртэл ажлын температур нь мотор тоноглогдсон байна, тэдний SOD дарамтанд байнга байдаг. Тэгээд халаасан антифриз өргөжүүлэх хандлагатай үед оноос хойш, энэ нь гайхалтай хүч чадал гадна агаар нь залгуурыг түлхэж. нөлөө оргилуун дарс нь Үйсэн нисэх төстэй юм. Тиймээс, үйл ажиллагааны явцад хэзээ ч моторт дулаан үед сулруулах ба илүүдэл агаарын системд гарч зугтах боломж нь зөвхөн хагас хамт хамрах болно. Дээрээс нь, хамгаалах болохоор зайлшгүй mishandled шатаах уу, халуун байна.

дүгнэлт

Тиймээс бид машин сэрүүн ажилладаг, тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар ярилцаж шалтгааныг олж мэдсэн. Эцэст нь хэлэхэд бага зэрэг зөвлөгөө өгч байна. Тэгвэл хэрхэн мотор хэт халалтаас тодорхойлох жолоочийн суудал дээр энэ нь маш хэцүү байхад, та шургуу зуршлыг хөгжүүлэх ёстой - богино сумтай машин температурт харцаар нь цаг хугацааны дараа. Тиймээс та үргэлж цаг хугацааны асуудал байгаа эсэхийг ажиглаж, зардал ихтэй засвар хөдөлгүүр урьдчилан сэргийлэх боломжтой болно.