"Toyota" hereon -gibrid

Yaris utilitarian бөгсгүй авч байгаа, Японы хөгжүүлэгчид маш анхны бүтээгдэхүүн бий болгосон шиг санагддаг, масс үйлдвэрлэлд ажиллуулж байгаа ямар ч боломж байна. Гэсэн хэдий ч, бүх эргэлзэж тайлан "Toyota" -gibrid цуврал эхэлсэн хэдий ч.

Энгийн бөгсгүй "Toyota Yaris" ОХУ-д түгээмэл болсон байна. Энэ нь хэд хэдэн хувилбарууд нь эрлийз хувилбар гэх мэт байдаг. Харин dorestaylingovoy эрлийз хувилбар нь эрх мэдлийг хүлээн авсан бол лити-ион зай, машины хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар нь "Toyota" -gibrid спортын чиглэл supercapacitors зайтай болно.

Спорт "Toyota" -gibrid, даруй урт Франкфуртын салонд киноны нээлтийн өмнө интернэтээр эргэн тойрон нисч фото гурван хаалгатай бөгсгүй хувилбар дээр үндэслэсэн үзэл баримтлал нь "Toyota Yaris" юм. түүний загвар спорт эхлэн хувилбар анхны гадаад төрхөөрөө ялгаатай - энэ нь илүү түрэмгий болж байна. toyotovskie "гэр бүл" онцлогийг хадгалан, эрлийз гэсэн хэдий ч илүү эрч хүчтэй харагдаж байна.

"Toyota" -gibrid: техникийн тодорхойлолт

Японы бүх динамик үзүүлэлтийг тодруулна чадаагүй байна - албан ёсны танилцуулга нь гэнэтийн бэлэг бэлтгэж байна. Гэсэн хэдий ч, суулгасан эрх мэдлийн зарим нэг шалгуур үзүүлэлт болжээ. "Toyota Yaris-P" -ийн уралдааны хувилбар нь аккумулятор бүх алдсан байна. Энэ биелэл онд бөгсгүй моторт supercapacitor зайтай. Энэ нь сав нь лити-ион буюу никель метал эрлийз зай хамаагүй бага байдаг нь нууц биш. Гэсэн хэдий ч, конденсатор, секундын асуудлаар хадгалагдсан бүх энергийг өгч, улмаар маш их эрчим хүчний үйл ажиллагааг хангах боломжтой - массыг шилжих нэг тонн нь 300 кВт хүртэл.

уралдааны горимд онд "Toyota" -gibrid гарц supercapacitors 5-аас доошгүй секунд (100 Вт / ц дарааллаар нь ямар нэгэн зүйл) -д төлбөр. Үүний үр дүнд маш богино хугацаанд бие моторт бүрэн хүчин чадлаараа (120 л. С) дээр мэдээ болж чаджээ. Энэ нь тодорхой гурван зуун "адуу" байгаа бол ердийн ирсэн, ийм тогтолцоог яагаад зохиомжийг нь бензин хөдөлгүүр? Тэгээд яагаад энд байна. аль аль нь цахилгаан мотор хамтарсан эргэлт бага зэрэг хором эрх мэдлийн төлөө дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь хоёр буюу түүнээс дээш, нэг хагас дахин цахилгаан моторыг хэтэрсэн ч, дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь их байна. Иймд машины хурдатгал илүү хурдан хийж байна.

нь зөвхөн цорын ганц хөдөлгүүр машин "Toyota" -gibrid. Тусгай анхаарал өгч, хяналтын систем үзэл баримтлал юм. Урд дугуй бөгсгүй галзуу хүчийг тэдэнд нийлүүлсэн дээр "нүдэх" эхлэх гэж байгаа бол автомат систем нь генератор, хойд дугуй тэжээдэг нь бензин хөдөлгүүрийн хүчийг тодорхой хэмжээний өгөх болно.

эрлийз бөгсгүй хэвийн горимд байгаа бол, энэ нь илүү их цахилгаан мотор 40L өгч байна. а. Энэ нь хөргөх системийг боломж олгохгүй илүү хөгжүүлэх, PTO бензин нэгж нь хязгаарлагдмал юм. Гэхдээ үзэл баримтлал нь уралдааны зам ирэх үед, дараа нь тэнд эрчим хүч, эргэлтийн, жин нь оновчтой харьцаа энэ хурд нь дээд амжилт хүрэх боломжийг олгодог юм.

Шинжээчдийн үзэж буйгаар, хамгийн чухал үзүүлэлтийн ийм хослол цуваа машин нь маш ер бусын юм. Эцсийн эцэст, эрлийз нэг тонн бөгөөд дөнгөж 3.9 метр урттай орчим жинтэй. Товчоор хэлбэл, нэг үзэл баримтлал, Япон, төсвийн эрлийз бөгсгүй танилцуулж, бараг машин уралдааны.