Видео тєхєєрємжийн тоноглолууд

VAZ-2106 хөдөлгүүр 100260 автомашиныг суурилуулсан ба 2103-аас 2107 хүртэлх бусад бүх төрлийн сонгодог загваруудыг багтаадаг. VAZ-2106 хөдөлгүүрүүд нь хөдөлгүүрийг хэрхэн зохион бүтээсэн, ямар асуудлуудтай тулгардаг, түүний адил Засварлах.

Ерөнхий тайлбар

Эдгээр цахилгаан төхөөрөмжүүд нь жижиг ангид зорчигч тээврийн машинд суурилуулах зориулалттай. 1976 онд Volzhsky автомашины үйлдвэрт хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ unit нь VAZ-21074, Niva-2121 дээр суурилагдсан. Хөдөлгүүр нь 125,000 км-ийн нөөцтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн паспортын мэдээлэл юм. Вашингтон-2106 хөдөлгүүр нь 200 мянган км-ээс дээш дамжин өнгөрөх чадвартай болохыг харуулсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь чанар, цаг үеэ олсон үйлчилгээ юм. Хөдөлгүүр нь ямар ч нөөцийн алдагдалгүй 80 л / с байж болзошгүй.

Техникийн тодорхойлолт

Тиймээс VAZ-2106-1000260 бол бензиний эрчим хүчний нэгж юм. Цахилгаан хангамжийн систем өөр байж болно. Хуучин VAZ-2106 хөдөлгүүрүүд нь орчин үеийн форсунк хийдэг байсан. Түүний эзэлхүүн нь 1568 см3. Паспортын дагуу бол эрчим хүч нь 77 л / с. Арматур нь 104 Нм эргүүлэх хүч 3000 rpm юм.

Хотын түлшний хэрэглээ 100 км тутамд 10.3 байна. Зам дээр та бага зэрэг эдийн засгийн хувьд жолоодож чадна. Паспортны дагуу 7.4 литр хэрэглэнэ. Холимог мөчлөгөөр машин ажиллуулахдаа сонирхол нь ойролцоогоор 10 литр байдаг. Ашиглалтын үр ашигтай хөдөлгүүр нь зөвхөн түлш төдийгүй хөдөлгүүрийн тосны хэрэгцээг хангахаас гадна 1000 км тутамд 0.7 литр тосолгооны шингэн хэрэглэдэг. 3.5 литр тос бүхий нэгжийг дүүргэ.

Онцлог шинж чанарууд

VAZ-2106 хөдөлгүүр нь өмнөх загварыг нилээд амжилттай засварлаж байна. Эрчим хүчний нэгж үүсгэх явцад инженерүүд хамгийн орчин үеийн технологийг ашиглаж байсан. Үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн дизайн, техникийн үзүүлэлтийг ямар ч өртөг, боломжтой бүх аргаар сайжруулахад чиглэсэн. Хөдөлгүүрийн хүч VAZ-2106 нь нийт ажиллагааны хэмжээг нэмэгдүүлж чадсан. Шаталтын камеруудын боловсруулалтын чанарыг сайжруулахын тулд инженерүүдийн үйлдвэрлэл, боловсруулалтад онцгой анхаарал хандуулсан. Сайжруулалт болон шинэчлэлтийн улмаас цилиндр блок 10002011 төрөх ба диаметрийн гадна энэ блокийн үндсэн загвараас өөр ямар ч ялгаа байхгүй.

Үйлдвэрлэлийн процессын явцад инженерүүд болон мэргэжилтнүүд цилиндр бүрт тодорхой анги өгдөг. Одоо та таван болон түүнээс дээш ангиудыг сонгож болно. Тэдгээр нь хоорондоо ялгаатай байдаг. Эдгээр ангиуд нь A, B, C, D, E гэсэн тэмдгүүдийг томилсон. Ямар ангилалд нэгдмэл агууламж багтсаныг олохын тулд хөдөлгүүрийг харахад хангалттай. Энэ үсэг нь суурийн доод хэсэгт бичигдсэн байдаг. 21011-10005011-10 индекстэй блокийн дарга ямар ч өөрчлөлтгүйгээр үлдсэн. Цилиндрийн ерөнхий хэмжээг засахын тулд хөгжүүлэгчид болон инженерүүд шинэ цилиндртэй толгойн жийргэвч хэрэглэх шаардлагатай болсон . Поршений хувьд стандарт ба дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн ць pistons нь ижил төстэй шинж чанартай байдаг. Энэ 21011-ийн поршений системийн хөдөлгүүрийн эд ангиудыг ашигласан бөгөөд энэ портын нэрлэсэн диаметр нь паспортын тоо 79 мм байна.

Хөдөлгүүрийн шинэчлэл нь цилиндр хэлбэртэй цооног юм. Боть их өссөн. Бүс нутаг бүрт ажиллах явцад поршел илүү жигд, дулаахан биш харин аажмаар дулаардаг. Тиймээс хөгжүүлэгчид дулааны деформацийг нөхөж чадсан юм. Мөн инженерүүд поршений боссоор тусгай термораторийн хавтанг зохион байгуулахаар шийджээ. 1990 оноос хойш "OZONE" 2107-1107010-20 карбюраторууд болон вакуум гал асаагч дистрибьюторуудтай цахилгаан станцуудаар тоноглогдсон.

Үйл ажиллагааны онцлог

Энэ загварт зориулсан хөдөлгүүрүүд нь тухайн машиныг хэрэглэхэд тодорхой шинж чанаруудыг агуулсан байдаг. Энэ хөдөлгүүрийг хэрхэн зөв ажиллуулах талаар бодоорой. Мөн бид энгийн алдаануудыг жагсаасан.

Preheating

Эрчим хүчний нэгж нь удаан ажиллах болно, энэ нь анхаарал тавих ёстой. Тиймээс идэвхтэй ажиллаж эхлэхээсээ өмнө ямар нэгэн механизм дулаацах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд 2000 минутад ойролцоогоор 5 минутын турш ажиллуулах хэрэгтэй. Та хөдөлж эхлэх боломжтой гэдгийг хэрхэн ойлгох вэ? Хөдөлгүүр нь сул зогсолтгүйгээр ажиллах боломжтой болно.

Camshaft

VAZ-2106 хөдөлгүүрийн ажиллагаа нэг онцлог шинжтэй. Ашиглалтын явцад цахиурын элэгдэж нэмэгдсэн байна. Драйвер нь сул талыг нь тогшилтоор тогшиход элэгдэж болно. Энэ нь бүрээсний хаалт, машинд хүртэл сонсогдох болно. Цооногийг эрт болон эрчимтэй элэгдэлд орохоос хамгаалахын тулд хавхлагийг байнга тохируулах шаардлагатай.

Газрын тосны өөрчлөлт

Хэрэв та үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмыг зөрчиж, хөдөлгүүрийн тосыг цаг хугацааны хувьд өөрчлөхгүй бол энэ нь цилиндрийн элэгдэлд хүргэнэ. Тэдний голч нь 0.15 мм-ээр нэмэгдэнэ. Хямд, стандартын бус тосыг бүү оруул. Түвшин дундажаас доогуур байж болохгүй. Машин нь 60 гаруй километр урттай. Газрын тосны хомсдолтой цилиндрүүд амжилтгүй болно.

Хэрэв нэгж нь их хэмжээний тосыг их хэмжээгээр хэрэглэдэг бол энэ нь хавхлаг буюу цагираг нь эвдэгдэж байгааг илтгэж болно. Энэ тохиолдолд шахалтын хэмжээг хэмжих эхний алхам бөгөөд хоолны дуршил нэмэгдэж буй шалтгааныг хайж олох хэрэгтэй.

Хэт халалт

Хэт халалтаас үүсэх асуудал нь ямар ч мотортой холбоотой. Хэрэв хөдөлгүүр VAZ-2106 (карбюратор) сульдвал хэвийн горимд халсангүй бол эзэн термостатад анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь илүү сайн болж өөрчлөгддөг. Мөн энэ асуудлыг бөглөрсөн радиатор дээр нууж болно. Үүнээс гадна хөргөлтийн системийг шалгана. Энэ нь агааржуулагчийг үүсгэж болно.

Хөдөлгүүрийн бамбар

VAZ-2106 хөдөлгүүрийн ажиллагаа үргэлж жигд, тогтвортой биш юм. Заримдаа дөрвөн цилиндрийн оронд гурван л байдаг. Энэ талаар хэд хэдэн шалтгаан бий. Ихэнхдээ бүх алдаа нь хавхлагын хавхлага буюу шаталтаас тогтдоггүй байна. Trochanter бас халуун хөргөлттэй байдаг. Хамгийн гол шалтгаан нь танканд муу чанарын түлш, доголдолгүй карбюратор, гал асаах системийн эвдрэл юм.

Яндангийн хоолойноос гарах утааны утаа

Тамхи татах машин нь томоохон засвар хийхийг шаарддаг. Үүний шалтгаан нь газрын тосны лац, газрын тосны цагираг дээр эргэлт буцалтгүй зөрчил. VAZ-2106 хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд улам дордож байна.

Өвлийн ажиллагаа ба хөдөлгүүр эхлэх

Өвлийн улиралд үйлдвэрлэгч машиныг гар ажиллагаагаар эхлүүлэхийг зөвлөж байна. Мөн батерейг халаах нь чухал бөгөөд үүнд хоёр секундын туршид гэрэл орно. Хөдөлгүүрийг дүлий биш гэдгийг баталгаажуулахын тулд шүүрч авах ажиллагааг эхлэхээс өмнө шахаж гаргана. Гэтэл хурдны хайрцгийн хөдөлгүүрийн тос нь хэтэрхий зузаан бөгөөд дахин шингэн болж хувирдаг. Өвлийн тос ийм асуудал үүсгэхгүй. Гарааны хөдөлгүүрийг шүүрч авах үед л гаргана. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхгүй бол сорогч татах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг дулаацуулж, VAZ-2106 хөдөлгүүрийн хурдыг суллахын тулд аль болох удаан байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн эд анги, механизмд тосолгооны материалыг нийлүүлж, хурдасгуураар хурдасгаж, хурдасгагч дөрөө хийнэ. Хөдөлгүүр нь дор хаяж таван минутын турш ажиллах ёстой.

Засвар хийх онцлог

Засварын өмнө эхний зүйл бол задлах юм. Энэ хөдөлгүүрийг засахын тулд тусгай багаж хэрэгсэл хэрэгтэй - locksmith болон хэмжих. Чуулган нь мэргэжилтэнгүүдэд хамгийн сайн даалгавар өгдөг боловч олон мотороор эдгээр моторыг бие даасан байдлаар цуглуулдаг. Цилиндр толгойн бүрхүүл болон flywheel-г задлахын тулд та зарим нэг туршлагатай байх эсвэл үйлчилгээний газар руу эргэх ёстой. Тусгай ур чадвар хуруугаа задлахыг шаарддаг. Түүнчлэн бүрэн хэмжээний засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд оношлогооны ур чадвар хэрэгтэй. VAZ-2106 хөдөлгүүрийг машинд суулгах засварын ажил дууссан.

Дүгнэлт

Тэгэхээр бид VAZ-2106-ийн цахилгаан нэгж гэж юу болохыг олж мэдсэн. Мотор нь маш сул тул одоогоор олон тооны машины эзэд энэ хөдөлгүүрийг сайжруулж, сайжруулж байна. Тааруулалтыг байнга үзэх нь 16 хавхлаг блокийн толгойг суурилуулах явдал юм. Энэ нь та эрчим хүчийг 20 хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 20 тысяч рублей. Тааруулах төсөв нь 20 мянган рублиас хэтрэхгүй . Зарим нь турбочаратор суулгадаг боловч энэ нь маш үнэтэй байдаг.