Зорчигч онгоц "Боинг-727" гэрэл зураг, техникийн тодорхойлолт, үнэлгээ

эрт 60-аад онд онгоц "Боинг-727" анхны тэнгэрт авчээ. Энэ загвар нь бүлэг, trimotored зохион авсан хоёр дахь, сүүлийн загвар юм. Аль хэдийн дараагийн загвар - 737 - далавчин доороо хүчдэлийн дамжуулах шугамын шон дээр - хөдөлгүүр, бараг бүх орчин үеийн нисэх онгоцны харж болно байрлал юм.

загвар нь богино тээврийн болон дунд тээврийн нислэгт ашиглаж болох жижиг эдийн засгийн бүрээстэй тээвэрлэгч, хүсэлтийн хариуд ирсэн. Нэгдүгээрт, Гэсэн хэдий ч, борлуулалт муу байсан. Энэ нь бүр тээвэрлэгчдийн дунд нийтлэг дүгнэлт байсан юм, энэ нь шинэ 727. Энэ хүртэл биш байсан илүү нь ашигласан / Y 707 худалдан авах нь илүү дээр юм нь эрс эргэлтийн цэг хөгжүүлэх. Шинэ загвар нь 1967 онд танилцуулсан байна. Нислэгийн болон тодорхойлолт нэг параметр бусад өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. нисэх онгоц, код нэртэй, "Боинг-727-200" Эх загвар илүү гуравдагч илүү хүчин чадал нь байсан юм.

гурван хөдөлгүүртэй онгоц

Энэ нь тэр үед биений ар гурван хөдөлгүүр шийдэл онгоц үйлдвэрлэл, "Boeing" хүчтэй эрсдэл нийтлэг canons орхих нь нийтлэг нэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм зохицуулалт илэрхийлэгч авсан , АНУ-ын нисэх онгоц наад зах нь одоо "McDonnel Дуглас" гаргасан MD-10 (11) загварыг авч байна. Энэ нь ЗХУ-ын нисэхийн салбарт ашиглаж байна.

"Боинг-727" болон "ТУ-154" (дээрх зураг дээр) гаднаа ихэр ах дүү нар байна. Аль аль нь, зохион байгуулалт trimotored бүх мотор биений ар эсрэг дарагдсан байна. тал - Топ завь урд байрлах агаарын оролт, нөгөө хоёр нь суурилуулсан. Нийтлэг онцлог нь удаан хугацааны туршид жагсаасан болно, харин нэг ялгаа бий. "Боинг" онгоц нь түүний захиалга хэд хэдэн АНУ-ын агаарын тээврийн компаниудын дор барьж, 727 дотоодын чиглэлд голлон ашиглаж байна. Тийм ээ, нисэх онгоцны хэсэг нь бусад тээгч худалдан авсан боловч тодорхой нөхцөл нь голлон онгоц нь зөвхөн АНУ, Аляск дээр ниссэн юм.

Тодорхойлолт ба онцлог

"Боинг-727" -ийн хойд хэсэгт байрладаг моторт зориулсан бусад орчин үеийн нисэх онгоц нь цаашид ашиглаж байгаа зарим нэг өвөрмөц онцлог өөрөөрөө сайрхахгүй болно. хамгийн гайхалтай үүд хаалгыг нээсэн юм. 1967 өмнө үйлдвэрлэсэн анхны загвар нь зөвхөн хоёр байсан юм. Нэг нь - зүүн, зүгээр л бүхээгт ард байна. агаарын тээврийн - хоёр дахь байр суурийг хүчтэй ирээдүйн хэрэглэгчдийн нөлөөлсөн байна. Хаалганы тэгээд өөрийн урхи байсан, ар, завь дор байсан юм. Агаарын хөлгийн Түүний зайлуулах хяналтын Гидравликийн. Энэ шийдэл нь жижиг, бага зэрэг ашиглагдаж нисэх онгоцны буудал дахь загварыг үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгосон юм.

нисэх онгоц боловсруулсан хойш аль хэдийн тодорхой хэрэглэгчдийг байх, хоёр дахь тод шинэчлэл далавч байсан юм. Компаниуд жижиг гvйлтийн зам нь жижиг нисэх онгоцны буудал дахь давхарга ашиглах боломжтой болох юм. асуудал байдаг. Нэг талаас, оновчтой хөдөлгүүр нь үйл ажиллагаа өндөрлөг нислэгийн хурдтай хүрч байна. бусад дээр - богино зурвас өндөр хурдтай буулт хориглодог. аль аль хайсан хангахын тулд жигүүр тодорхой шинж чанартай байх ёстой. Хэрэв дор оролцох хөдөлгүүр нь тэд ард нүүж байсан үр дүнд бүх өгсөн үүргийг биелүүлэх хэцүү байна.

Дотоод зохион байгуулалт "Боинг-727" нэг байшингийн жигүүр төрлийн стандарт юм. Харилцагчийн хоёр шийдэл нь сонголт. Эсвэл нэг нь эдийн засаг - зорчигчдын тоо нь дараалан 6 суудал 190, эсвэл тоо 140 болж буурсан боловч онгоц хоёр хичээл байх болно - Бизнес (дараалан 4 суудал), эдийн засгийг.

Кардинал ан цавын

Хөгжүүлэгч борлуулалт эхэлснээс хойш хэдэн жилийн төслийг өөрчлөх хэрэгтэй байсан. үр дүн нь гурван метр урт урд хоёр блок оруулан болон далавч ард 6 метр Биеийн уртасгах байна. Энэ үйлчилгээний зардлын тодорхой нэмэгдэхэд хүргэсэн чадахгүй байна гэж үзвэл, нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, "Боинг-727" нь цаг үеийн хамгийн шилдэг борлуулалттай онгоц нэг байсан байна.

өөрчлөлт оруулах

өөрчлөлт тайлбарыг өмнө та, бид томоохон өөрчлөлт, Дээр дурдсан сунгах бусад, түүний 20 жилийн түүхэн дэх нисэх онгоц, бараг л амссан гэдгийг анхаарна уу. Магадгүй (одоо гэж нэрлэдэг гэх мэт) хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг зах зээлд орж ирсэн яллагдагч хоцрогдол нь 737. Магадгүй буруу.

боловсруулах эхний үе нэрийг "Боинг 727-100" авсан байна. Энэ загварт үндэслэн бид нэмэлт гурван хувилбаруудыг гаргасан:

• F - цэвэр ачааны машин. Энэ өөрчлөлт хоорондох ялгаа нь том (2х3) ачаа үндсэн загварт заасан гадна хаалга байсан юм.
• C - аж ахуйн. Хэзээ энэ боломж маш хурдан recompose чадвар юм. Хэрэглэгчийн өөрийн хүч нь, эсвэл цэвэр ачаа, эсвэл эдийн засгийн өөрчилж болох юм.
• QF - Энэ тохируулга нь худалдаанд гаргаж байна. Энэ стандарт нь ачаа онгоц зөвхөн хөдөлгүүр "Rolls-Royce" тоноглогдсон байв.

Хоёр дахь үеийн - Хувилбар 200 - гадна цэвэр зорчигч тээврийн хэд хэдэн нэмэлт сонголтуудыг авч болно:

• F - 200 ачааны машин дээр суурилсан хувилбарууд нь 15 ширхэг нийт цуглуулсан байна.
• 727-200A - Энэ код нь өргөтгөсөн төрлийн агаарын хөлгийг хүлээн авсан байна. түлшний хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхээс гадна, энэ загвар нь бэхэлсэн бүтэц, тулгуур reversers, шинэ тоног төхөөрөмж бүхий илүү хүчирхэг хөдөлгүүр байдаг. Энэ нь бас л Цуврал 200 агаарын хөлөг шинж төсөл болгон барьсан түүнээс дээш зорчигчийн хаалганы болсон юм.

Энд агаарын хөлөг шугам, "Боинг-727" юм. 800 нэгдүгээр үеийн загвар бөгөөд 1000-аас дээш - хувилбар 200A байна.

техникийн мэдээлэл

Агаарын хөлгийн техникийн үзүүлэлтүүдийг товч харагдах:

• Далавчаа дэлгэхэд - 33 метр.
• Газар - 157 хавтгай дөрвөлжин метр. м.
• өндөр (сүүл) - 10.5 м.
• Онгоцны өргөн - 3.76 м.
• Урт - 47 м.
• Нислэгийн хурд - 965 км / цаг.
• Таазны - 12 2000 м.
• Нислэгийн хүрээ - 4020 км (200A хувилбар).

Тус тусад нь хөдөлгүүр дурдана. Тэнд урт компани "Rolls Royce" нь гэрээ. Тийм учраас, бүх онгоц гурван ижил хөдөлгүүр хүлээн авсан "Прат болон Whitney." Нисэх онгоцны анхны үеийн тулгуур загвар 14 кН нь авсан. Машин тоног төхөөрөмж 200 загвар нь гурван сонголтоос сонголт өгдөг. нэг компанийн хийсэн хөдөлгүүр, харин 17 KN + тулд гэдэс цадаж хэд хэдэн алин дээр нь ажилладаг юм байна.

нь давхарга ашиглах

Агаарын хөлгийн Хөгжлийн АНУ-ын агаарын тээврийн тодорхой захиалга дор явуулж байсан бөгөөд Хойд Америк гадна нисэх онгоцны хамгийн орхиж болохгүй юм. Гэсэн хэдий ч, үйлдвэрлэл нь 20 гаруй жилийн хугацаанд "Боинг-727" дэлхийн бөмбөрцгийн өнцөг булан бүрт очиж чаджээ. нисэх онгоц нь зөвхөн АНУ-д бус, худалдан авсан - Тэр шугам дээр ажиллаж байсан болон бусад улс орнууд. дундуур 80-аад оны үед үйлдвэрлэлийн онгоц өнгөрсөн нислэгийн нь liveried агаарын тээврийн ядуу Латин Америк, Азийн орнуудад хийсэн 737. загварт шилжсэн байна.

АНУ-д - - эх орондоо онд тэрээр 2008 он хүртэл захиалгат нислэгийн нэг жижиг компани ниссэн. Дараа нь дампуурсан зарласан онгоц, нисэх онгоц (16 ширхэг тоо) металл зөвшөөрөгдсөн байна. Албан ёсны мэдээгээр, мөн 2008 онд ямар ч онгоц, 2000 орчим нь 500-аас дээш тогтоосон хугацаанд гаргаж байсан юм. Эдгээр нь бүгд ямар ч урт оны хувилбар болон зорчигч хөдөлгөөнд хөрвүүлсэн байдаг байсан.

сэтгэгдэл

зураг дуусгахын тулд онгоц барих боломжтой байсан хүмүүсийн хэдэн шүүмж бичиж байх ёстой. тэр ч байтугай мөчид Холбооны онд зорчигч тээвэрлэх хэвээр байгаа гэдгийг анхаарна уу.

тойм, энэ нь сонирхолтой орос ах нь харьцуулах, үйлдвэрлэлийн жилийн хугацаанд ямар ч newfangled сонголт, нисэх онгоц биш гэдгийг мартаж байна. машины тэмдэглэгдсэн насжилт, уламжлалт хуучин "Ikarus" нь харьцуулалт байдаг. Заримдаа "737" нь үнэхээр хөгжилтэй харьцуулалт байдаг. Гэхдээ эхлээд 737 жил, тайлбарласан бүрээстэй хоёр дахь үе үйлдвэрлэл эхлэх онд гарсан хэдий ч, энэ нь өөр өөр интерьер, шинэчлэн дүүргэлтийн болон орохдоо чулуу их ирээдүйд нь шал өөр машин байсан юм.

Эдгээр бүх сул тал ч, ачаа хүргэх эрхэлж нэрт компаниуд, нисэх онгоц сэтгэл хангалуун.

дүгнэлт

Бид товчхон онгоц "Боинг-727" техникийн асуудлын ихэнх нь хөндсөн. Дээрх зураг, ЗХУ-ын нисэх онгоц салбарын төлөөлөгч сануулж байна. нь Tupolev бүрээстэй онд зохион бүтээсэн бараг Америк ихэр болсон билээ. Гэхдээ гарсан тоглолтын - Хэрвээ бүх зүйл нисэхийн ажиллах. "Боинг-727" түгсэн бүлгийн шинэ загвар нь тэнгэрээс хөөгдсөн. ОХУ-ын хувилбар, зохих тусламж, одоо ч ажиллаж байна. Энэ ном байсан ижил төстэй машинуудын хооронд ялгаа хамгийн сайн үзүүлэлт биш гэж үү?