"Лада Грант" -ыг түдгэлзүүлэх: тайлбар, алдаа дутагдал, асуудлыг шийдвэрлэх арга замууд

"Лада Гранта" нь Оросын зах зээл дээр хамгийн хямд, хямд үнэтэй машинуудын нэг юм. Энэхүү автомашин нь Kalina-тай нийтлэг платформ дээр суурилагдсан ба техникийн шинж чанартай ижил төстэй юм. Гэсэн хэдий ч, түдгэлзүүлэлтийн хувьд Лада Грант бага зэрэг цэвэршсэн байна. Явах эд анги VAZ 2190-тэй хэрхэн нийцэж байгаа талаар , мөн энэ зүйлд зааснаар ямар алдаа гарах вэ.

Захиалга

Аливаа түдгэлзүүлэлт нь машины гүйлтийн нэг хэсэг юм. Үүний гол зорилго нь чичирхийллийн улмаас биеийн болон дугуйны хооронд уян холболт өгөх явдал юм. "Лада Грант" машинд түдгэлзүүлсэн нь урд болон хойд талдаа ялимгүй ялгаатай. Тиймээс бид элемент бүрийг дор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Урд түдгэлзүүлсэн "Лада тэтгэлэг"

Хажуугийн хөшүүргүүд болон хажуугийн тогтвортой байдлыг тогтворжуулагч нь бие даасан түдгэлздэг. Норгосны чичиргээ гидравлик шок шингээгчээр хийгддэг. Үндсэн бүтцийн элемент бол хаалт юм. Энэ нь эргэлт, цочрол шингээгч, хавар орно. Сүүлийн үед хувьсагч диаметрийг эргүүлж хэрэглэнэ. Хавар нь дугуй хэлбэртэй хөндлөн огтлолтой төмөр бариулаас тогтдог. Энэ нь хувьсах ба тогтмол хөшүүн байж болно. Урд түдгэлзүүлсэн "Лада тэтгэлэг" нь тавиурын ёроолд нуман нударгаараа байрладаг. Дугуйг эргүүлж байх үед хавар, цочролыг эргүүлнэ. Тасалгаа нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Ингэснээр инженерүүд цочрол шингээх орон сууцанд орохын тулд уян хатан элементийн үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлсэн.

Дэмжих баганууд бас өөрчлөгдсөн. "Лада трейд" -ээс татгалзах урвал нь "Калинса" болон "Приора" -оос арай бага тохиолддог. Загвар дахь өнхрөлийг багасгахын тулд өнхөрүүлэх баарыг ашиглана. Энэ нь хавар гангаар хийгдсэн байдаг. Тогтворжуулагч нь төгсгөлөөс нь түдгэлзүүлэх хаалтны доод хөшүүргүүдийг суулгаж өгнө. Түүний дунд хэсэг нь бие дээр тогтсон байдаг.

Тусламжийг түдгэлзүүлэх үед өөр юу өөрчлөгдсөн бэ?

Эргүүлсэн дугуйны эргэх өнцгийг мөн нэмэгдүүлсэн. Кастерын өнцөг одоо 2 ° 45 'байна. Энэ нь өндөр хурдтай машинд тогтвортой байдлыг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Гэсэн хэдий ч жолооны хүрд нь илүү хүнд байсан. Энэ нь цахилгаан өсгөгчийн ямар ч загвар дээр ажиглагддаг. Дашрамд хэлэхэд, жолооч нь богино тармуур хэрэглэдэг.

Арын суспенз

Урдаас ялгаатай нь бараг өөрчлөгдөөгүй. Энд мөн анхны ЗХУ-ын G8, хагас бие даасан туяа ашиглагддаг. Энэ нь нугаснуудын биед хавсарсан байдаг (сайн, дизайны "Хавчны" байхгүй байна). Тогтмол хатуулаг бүхий мушгиа хавар уян хатан элемент болгон ашигладаг. Нураан буулгаж, босгохоос сэргийлж, хоёр шок шингээгч ашигладаг. Үйлдвэрээсээ газрын тосны төрлийн элемент байдаг. Хавар нь цочрол шингээгчтэй хамт тогтсон байна. Энэ нь засварын ажлыг ихээхэн хялбарчилж, харин менежментийг муутгаж болно. Ихэнхдээ арын тэнхлэг нь ээлжээр эргэлддэг. Гэсэн хэдий ч хуучин загварыг үл харгалзан өмчлөгчид энэ түдгэлзсэн байдалд эерэгээр хариулж, хэд хэдэн давуу талыг ялгаж байна:

• Өндөр найдвартай байдал. Дизайны хувьд нэмэлт хөшүүргүүд байхгүй бөгөөд том нүхэнд цохилт хийхэд нэмж болдог.
• Эрчим хүчний эрч хүч. "Лада Грант" нь бүх зүйлийг алдаатай залгиж, ялангуяа арын арын цочрол шингээгчтэй болжээ.
• Үйлчилгээний хямдрал. Энгийн загвараас шалтгаалан энэхүү түдгэлзүүлэлт нь тэдний гараар хүртэл "хүрч болно". Шинэ резин-металлын элементийн үнэ цэнэ нь хамгийн бага машины эзэмшигчдийн халаасыг сүйтгэх магадлал багатай юм.

"Буцалтгүй тусламж" -ын гол ялгаа нь дугуйнуудын булангууд юм. Тэдгээр нь эерэг задрах - ойролцоогоор 0.1 °). Жишээ нь, "Урьд нь", энэ тоог -1 градус байна. Дараа нь, "Лада Грант" дээр зөөдөг гол доголдолыг авч үзье.

Шок шингээгч

Энэ элемент нь бөхөөх төхөөрөмж юм. Шок шингээгч нь машины биеийн чичиргээний хүрээг багасгахад тусалдаг. Өөрөөр хэлбэл, элемент нь аяндаа үүсэхээс сэргийлдэг. Шок шингээгч функц нь гидравлик эсэргүүцэл дээр суурилдаг. Дотор нь тодорхой зуурамтгай шингэн байдаг. Энэ нь тусгай хавхлагаар дамждаг. Тиймээс төхөөрөмж нь эмзэг булчингийн хэсгүүдийг хадгалж байхад хурц нөлөөллөөс ангижирдаг. Тиймээс цочрол шингээгч нь гүйлтийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Манай зам дээр 60-80 мянган км зайтай. Гэсэн хэдий ч энэ үе нь морь унах аргагүй ч байж болно. Зөвхөн хамгаалалтын ачааллыг гэмтээхэд л хангалттай бөгөөд бүх шороо ишний тамга дээр хуримтлагдана.

Арын цочрол шингээгч нь хамгийн их элэгдэлд өртдөг. Гидравлик шингэнийг хурдан услах үед зүгээр л буцалгана. Энэ нь цочрол шингэрч унах шалтгаануудын нэг юм. Гэхдээ ихэвчлэн энэ нь урсдаг - хавхлага нь хүчтэй эвдрэл, нөлөөллөөс шалтгаалан хавхлагтдаг. Үүний үр дүнд цилиндрийн гадна талыг тослог шингэнээр хучдаг. Туслах зүйл амжилтгүй болсон эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Маш энгийн - та "Лада тэтгэлэг" -ийг түдгэлзүүлэх үед онцгой тогшлыг сонсох болно. Энэ нь танхимд харагдаж байна. Гаднах цоо шингээгч бараг сонсогдохгүй байна. Энэ тогших нь маш хүчтэй бөгөөд тэр ч байтугай сайн хөгжим ч үүнийг тасалдаггүй. Гэнэтийн цочролыг даруй сонсох болно.

Мөн бөхөөх элемент хосоор өөрчлөгдөхийг анхаарна уу. Өөрөөр хэлбэл, арын зүүн талыг задалсан тохиолдолд арын баруун цочролыг өөрчилнө. Урд тавиурын хувьд тэд илүү "хүнд" байдаг. Ихэвчлэн хавар, хавар, 150-200 мянган километрээс илүүтэйгээр бүдгэрч байгаа учраас тэд хавар цуглуулаад аль хэдийн өөрчлөгддөг.

Чимээгүй блокууд

Дамжуулах хоолой, доод хөшүүргийг 100 мянган хүртэлх тоогоор дуугарахаар болжээ. Алдаа дутагдалын шинж тэмдэг нь Ладын буцалтгүй тусламжийн урд түдгэлзсэн цохилт юм. Автозамчид эдгээр элементүүдийг полиуретанаар солихыг зөвлөж байна. Тэдгээр нь өндөр хүч чадал, сайн нөөцтэй байдаг. Үйлдвэр дээр резинэн резинэн блок суурилуулсан бөгөөд энэ нь бидний замын цохилтыг тэсвэрлэхгүй байна. Солихын тулд бид хуучин элементийг гаргах хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, ирмэг нь таслагдах бөгөөд дараа нь цоолтуурын тусламжтайгаар цууралт үүснэ. Дарамт шахалтаар хийдэг. Суурилалтыг дагах нь суулгах талыг төөрөлдүүлэхгүй байх нь чухал юм. Илүү хялбар тохируулахын тулд тосолгооны материал хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Мөн өнхөрч барын дуу намсгагчгүй. Эдгээр бутнууд нь мөн полиуретанаар солигдоно.

Бөмбөг холхивч

Эдгээр элемент нь урд түдгэлзүүлсэн хөшүүргийн дээд ба доод хэсэгт суурилагдсан. Бөмбөг нь жолооны хүрдийг эргүүлж, хүссэн чиглэл рүүгээ шилжихэд ашиглагддаг. Үүнд:

• Shells.
• Хуванцар давхарга.
• Хяналтын нүх.
• Хамгаалалтын таг (anther).

Залруулгын шалтгаан

Элементийг бүтэлгүйтсэн гол шалтгаан нь антибиотикийн агаарыг зөрчих явдал юм. Хагарч эхэлмэгц шороо, тоос шороо орох болно. Тэд бөмбөгийг зүлгүүрээр тоглодог. Үүний үр дүнд хариу урвал бий болж, дэмжлэг нь өөрөө эвдлэн эхэлдэг. Үүнийг засах боломжтой юу? "Ладын буцалтгүй тусламж" -ыг түдгэлзүүлэх нь бөмбөгний хавхлагууд нь сэргээн засварлахгүй, шинэчлэгдэж өөрчлөгддөг. Эдгээр элементүүд нь багцаар өөрчлөгддөг. Хоёр бөмбөрцгийн үнэ 700 орчим рубль юм. Суулгацын SRT дээр 600 орчим болно. Тэдгээрийг өөрийн гараар сольж болно. Танд хэрэгтэй бүх зүйл бол жийрэг, ил уурхай, толгойн хэсэг, одны тусгай түлхүүр юм. Гэхдээ энэ газарт боолтууд нь исгэлэн болж хувирахыг анзаараарай. Орлуулах үедээ одны ирмэгийг долоох маш их эрсдэлтэй байдаг. Бүх боолтыг маш болгоомжтой буулгах - хүчээр дарахгүй байх. Бөмбөрцөг хэлбэртэй эх үүсвэрийн нөөц нь 40 орчим км.

Дугуйны үүр

Энэ элемент нь машины дугуйг жигдхэн эргүүлэхэд тусалдаг. "Грант" дээр 4 ийм холхивтой байна. Дунджаар тэдний нөөц нь 100 мянган км. Сүйрэлийн ямар шинж тэмдгүүд вэ? Үндсэн тэмдэг нь хөдөлгөөний үеэр онцлог шинж юм. Хэрэв машин ээлж ирвэл энэ нь олширч болно. Бөмбөгний аль аль талд нь эвдэрснээс шалтгаалан машины аль нэг талаас нь buzz үүсч болно. Тэрбээр энэ чуулганы үеэр "Лада тэтгэлэг" -ийн шинэ, ач холбогдолгүй, хойд хэсгийг түдгэлзүүлж байгаа юм. Тусгай сарвуутай чирэгчийн хамт дарагдсан. Даралт нь дэд дээр явагдана. Энэ нь дарах үед нийцтэй байх нь чухал юм. Хэрвээ холхивч суурилуулсан бол өндөр ачаалалтай байх бөгөөд мянган километр болж сүйрч болно. Холих гол дайралт нь чийг юм. Тиймээс суулгах явцад элементийн бүрэн бүтэн байдлыг хангах нь чухал юм. Зарим үйлдвэрлэгчид тусгай таг (үүнийг засах самбай дээр байрлуулсан) хийж, дотор нь давс, ус, бусад урвалжуудаас сэргийлдэг. Гэхдээ тоос шороо цацах үед түүний сүүл нь температурын хүрээнд ажиллахгүй болно. Үүний үр дүнд тос нь угааж, шороо нь элэгдэлд ордог. Энэ элементийг маш ихээр солих нь үр дагаврыг дагуулж буй дугуйны гэнэтийн шаантаг үүсгэх боломжтой.