Орчин үеийн хөлөг "ахлагч" онцлог, гэрэл зураг

Хойд тэнгисийн замын хөгжлийн үндсэн чиглэл нь эрдэс түүхий эдийн экспортыг хангах явдал юм, энэ үүрэг нь улс орны шинэ хөлгийг удирдагч хэрэгтэй байна. Ашигт малтмалын салбар дахь хөрөнгө оруулалтын төслүүд хэрэгжүүлэх (- нүүрс, хүдэр олборлолт, өнөөгийн болон ирээдүйн зэрэг - Тэдний арван нэгэн газрын тос, байгалийн хий, дахиад дөрвөн холбоотой байдаг, Норильск, Dudinka, Нью Порт Диксон "Yamal LNG" болон бусад) Энэ нь тасралтгүй дамжин өнгөрөх шаарддаг. Тэгээд учир урт хугацаанд, хамгийн ойрын - нэмэгдэж замын эрсдэлтэй, Одоогоор шугаман Icebreakers үйл ажиллагаа явуулж, үүнээс дөрвөн атомын дөрвөн дизель-цахилгаан. Тэд орчин үеийн байх болно, удалгүй удирдагч хөлгийг байх ёстой, учир нь хангалттай биш юм.

байдал, үүрэг

Хойд тэнгисийн замын усанд байдаг дурдсан найман хөлөг онгоц: цөмийн "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" болон "Ялалтын 50 жил" зэрэг дизель хөдөлгүүр "Ахмад Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" болон "адмирал Макаров". түүний хөгжилд Порт дэд бүтцийн газрын тос, байгалийн хийн салбарт хөгжүүлэх талаар бүхэлдээ чиглэж байна, шинэ орчин үеийн усан онгоц гарч, юу, ирээдүйн хөлгийг тэргүүлэгч мөн ч уул уурхайн салбарт нь бүхэлдээ холбоотой юм. нэгээс олон зуун мянган тонн тавин гаруй метр өргөн жинг үл тооцсон ийм хөлөг онгоц, бүх далайн замын дагуу жилийн турш тээврийн Цуваа явуулж болно. Хурд нь хөлгийг удирдагч байх амласан төлөвлөж, зардал багатай - зузаан мөсөн тухай арван таван зангилаа байна.

Урьдчилсан дизайн "Krylovskiy SSC" болон нь саяхан "мөсөн уул" явуулж байна. эхнээс тэрээр хамгийн сүүлийн үеийн боловсруулсан цөмийн хөдөлгүүртэй хөлгийг удирдагч (LK-110YA төсөл). Тэр жил тойрон Хөтөлж хангах, Арктиктай экспедицийн бүх дагалдан явах боломжтой юм. Хоёр зуу гаруй метр урт, дөчин өргөн - хөлөг онгоц маш их байх ёстой юм. модны дээр эрчим хүч, үүнийг 110 орчим МВт (нэрийг дүнгийн: LK - мөс гаргагчидтай, 110 - эрчим хүч, би - нь атомын цахилгаан станц) төлөвлөсөн төслийн нэр, дагуу. Үгчилбэл бүх эрсдэлтэй шаардлагатай Icebreakers, гурав, хагас метр мөс зузаан даван туулах чадвартай хамт. LK-120 МВт-ын, бидний Арктикийн флотын найдвар, мөн энэ тухай ярьж доор хэлэлцэх болно - Харин өөр нэг төсөл нь тэнд байсан юм.

төлөвлөгөө

Тэд хүртэлх жаран мВт-ын хүчин чадалтай байсан ч гэсэн, жилийн аль ч цагт Icebreakers Хөтөлж өгч чадах учраас хүртэл нь гурван метр, болон - Арктикийн мөс баруун хэсэгт биш болох нь зузаан байна. Дорнодод онд бүхий л арга зам, мөсөн нөхцөл байдал маш өөр өөр байдаг. (- зуун тавин өмнө нь төлөвлөсөн нэг зуун мянган цаг, одоо) Тиймээс Хойд тэнгисийн маршрутын дагуу жилийн турш Хөтөлж, хуваарьт байгаа цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц амьдрал өргөтгөл дэмжих. Мөн энэ үед барьж, ашиглалтанд оруулах нийтээр цөмийн хоёр төслийг машинууд нь шинэ үеийг нэмж хөлгийг удирдагч (LK-110YA төсөл) тавих. Ийм төлөвлөгөө нь 2008 оны шинэ Icebreakers ашиглалтанд оруулах шаардлагатай болсон хүртэл байсан.

Үүний үр дүнд, цөмийн эрчим хүч "Сибирь" сайжруулсан байна байгаа бөгөөд домогт "Арктикийн" 1972 онд, үүнээс бүрэн түүний нөөц барагдаж байна төржээ зургадугаар сарын 2016 байсан, шинэ "Арктик", хоёр Icebreakers солих чадвар солигдсон - мөн далай гэж гурван метр мөс, мөн ажиллах голдирол. Гэсэн хэдий ч, хөөргөх бүх ажил дууссаныг гэсэн үг биш. Эцэст нь, хөлгийг ашиглалтад орж арванхоёрдугаар 2017 онд бүх төлөвлөгөөний дагуу явдаг уу тавьж болно. Энэ бол маш сайн хөлөг онгоц юм, маш их шаардлагатай, гэхдээ энэ нь нэг удирдагч биш юм. А онцлог хөлгийг удирдагч мөсөн passability хүртэл гурван бүтэн, нэг хагас метр хүртэл нэмэгдэх боломжтой юм. Үүнээс гадна, энэ нь өвлийн улиралд хувь өсч, харин pilotage барааг хүргэх нөхцөлийг зөрчсөн ямар олгоно. жил буюу цаг агаарын нөхцөл байдал аль аль нь цаг хөлгийг LK-110YA (- төслийн Энэ тохиолдолд код нь "удирдагч") санаа зовох хэрэггүй болно. Хөгжлийн завгүй нь саяхан "мөсөн уул" болон OKBM нэр Afrikantov (Цөмийн суулгах нь) байсан юм.

Хэрхэн ажил юм

2015 онд дэлхийн цорын ганц Төслийн бэлэн байсан хэдий ч ямар цөмийн хөдөлгүүртэй хөлгийг удирдагч харсан. Арванхоёрдугаар сард хэлж жил тав дахь олон улсын чуулга уулзалтыг өөрийн индэр дээр одоогийн болон Арктикийн ирээдүй ба Krylov судалгааны төвийн зориулсан боллоо хөлөг онгоцны ирээдүйн загварыг амлаж байна. Энэ хөлгийг, түүний хүчин чадал нь нэг зуун хорин мВт-д төлөвлөж байна 10510. төслийн удирдагч байсан бөгөөд энэ нь найм, есөн жил байх болно барьсан байна. Хэрэв энэ нь боломжгүй нь дээр яарах, бид зохих дэд бүтэц, ачаа хөлөг онгоцыг хэрэгтэй. 2015 онд урьдчилсан зураг төсөл хийж байсан бөгөөд 2016 онд бүтээгдсэн ба технологи. Одоо зураг төслийн баримт бичигт бэлтгэх. Энэ ажлын хүрээнд, шинэ хөлгийг удирдагч обудтай түвшин нь янз бүрийн давтаж болно.

Дараа нь Kubinka олон улсын форум "цэргийн 2016" загвар нь дахин танилцуулж байсан боловч эх нь өөр өөр. Зураг төсөл боловсруулах төсөл нь нэлээд хэлбэр өөрчлөгдсөн. Цөмийн хөлгийг төсөл "удирдагч" нь хэд хэдэн компаниуд боловсруулсан байна. Юуны өмнө нь саяхан "мөсөн уул" - тэргүүлэх хөгжүүлэгч болон Krylovskiy SSC заавал тэдэнд тус бүрт нь үзэл баримтлалын загвар нь хүлээн зөвшөөрч байна. Энэ тохиолдолд, гадна ихээхэн өөрчлөгдсөн байна. 2017 онд хөгжлийн практик хэрэгжилт эхэлсэн байна.

битийн гүйцэтгэл

зураг төсөл, цөмийн хөлгийг ахлагч болно (Төслийн 10510) Энэ утас мөсөн замаар, одоо Хойд тэнгисийн зам нь боломжгүй бол ашиглаж байгаа хүмүүсийн, тэр ч байтугай том хэмжээний тээвэрлэгч, цистернийн хангах чадвартай, өвөрмөц юм. хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд шинэ үг хөлөг онгоц цөм (хүрээ) нь ижил хөндлөн хавирга, мөс, энэ анги хөлгийг ямар ч хийж чадахгүй юм нь онцгой ус нэвтрүүлэх чанар нь хангах ёстой аль нь ч юу орох болно. Зохион бүтээгчид нь эхлэл тавигдлаа, хөлгийг удирдагч, зохион байгуулалт фото эхэнд, манай хянан эцэст байрлуулна амархан тэр ч байтугай гурав, хагас, мөс зузаан дөрвөн метр, тэр ч байтугай бүх таван даван туулж чадна шинэ техникийн шийдлүүдийг тооцож, олсон байна хөлөг онгоц тавь гаруй метр өргөн суваг.

Тэгээд "нимгэн" мөсөн (хоёр метр!) Дагуу, Энэ арван дөрвөн зангилаа хурдыг бууруулах ямар ч газар авч болно. Мөн эрчим хүч, төлөвлөсөн арван жилийн өмнө аль хэдийн хангалттай байх шиг байна. Нэг зуун хорин мегаватт наад зах нь дарга хөлгийг удирдагч үед, 110 МВт-ын дизайнерууд аль хэдийн ийм Колоссус нь маш энгийн цахилгаан авч байх ёстой. ердийн хөлгийг LK-60 нь хоёр метр мөс цуврал дараа зөвхөн хоёр зангилааны хурдтайгаар хөдөлж, гучин зургаан метр илүү ямар ч өргөн зам эвдэж чадсан юм. Шинэ самбар дээр сэнс Графеныг материалаар хийгдсэн байх болно, мөн тэд дэлхийн ямар ч Аналогийг байна. мөсөн invulnerable Энэ өвөрмөц бүтээгдэхүүн, Орчин үеийн хөлөг, завь хурд алдсан ороогүй байна гэсэн үг хурдаас хамааран хамгийн оновчтой ажиллагаанд зориулж хэлбэр өөрчлөгдөх боловч уян хатан олж авах болно. 2017 судалгааны намар - тоон, туршилт, нарийн төвөгтэй - аль хэдийн дууссан байна, мөн туршилт баталсан байна. хөлөг бие даасан байдал (а боомтод дуудах ямар аялалын хугацаа) найман сард хийхээр төлөвлөж, үйл ажиллагааны хугацаа - дөчин жил. Дарга хөлгийг ахлагч (Төслийн 10510) 2024 онд үйлчилгээнд нэвтрэх хуваарьт.

тоо

icebreaking хөлөг онгоцны тэргүүн гадна боловсруулж байна, аль эрт энэ зүйлд хэлэлцсэн хүмүүс - цөмийн хөдөлгүүртэй хөлгийг, 110 МВт-ын тэргүүлэгч компани юм. хамгийн дээд 206, өргөн - - 40 метр, гүн - 20 метр, лаг - 13, үйл ажиллагааны хамгийн бага - 11 м-ийн 600 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт 55, урт нь юм. Тэд гурван сэнс тоноглогдсон болно. цэвэр усаар 24 зангилаа хурдтай явж, 3.5 метр мөс зузаан нь хүртэл эвдэж болно. Ийм хөлгийг 127 хүн багийн гишүүдийг хэрэгтэй болно.

Тэгээд харьцуулалт хийх, хөлгийг удирдагч шинж дарга (105110 төсөл). Шилжилт хавьгүй өндөр - 71380 тонн, урт нь 209 м, 47.7 өргөн. 13 метр - энэ хөлөг онгоц нь хурдас адил байна. Гэвч реактор систем нь илүү хүчтэй байдаг. RITM-400, 350 МВт-ын дулааны гарцын аль аль нь - хоёр байх болно Raktora. A хөлөг онгоц эрчим хүч, дээр хэлсэн юм шиг, 120 МВт. , Бие даасан заалт хөлгийг чиг шулуун нислэгийн хэмжээний дагуу хязгаарлагдмал биш юм - найман сар. 15 яр - 2 м-ийн зузаантай байдлаар 2-р цэг - 4.3 м-ийн зузаантай: хөлөг онгоц patency хувь, мөс уялдуулан сонирхолтой тоо. 51 метр - суваг, хөлгийг үндэс суурийг тавьж өгсөн нь өргөн.

маш их дээд хэсэгт

Аж үйлдвэрийн ОХУ-ын яам, тээвэр ОХУ-ын яам, Сангийн яам, Улсын корпораци "Росатом" - ийм Icebreakers байгуулах нь аль хэдийн ОХУ-ын Засгийн газар, санхүүгийн байгууллагын хэд хэдэн шийдвэрлэх үүрэг гаргасан шийдвэрийг баталсан. Цуваа барилга 2020 оноос хойш эхлэх болно. Өнөөдөр урьдчилсан зураг төсөл бэлэн болсон бөгөөд Icebreakers барих 110 МВт эхэлсэн. Тавдугаар сарын 2015, Дмитрий Рогозин аль хэдийн заасан, shestidesyatimegavattnyh - A дарга, удирдагч хөлгийг одоо баригдаж байгаа шиг хоёр дахин хүчтэй байдаг. төлөвлөсөн захиалга, техникийн санал, дараа нь урьдчилсан загвар юм төслийн техник, эцэст нь ажлын дараа хөгжлийн үе шат даван туулах болно.

Харин хоёр жилийн дараа зургадугаар сарын 2017 эцэст Санкт-д Петербургийн олон улсын Далайн Батлан хамгаалах шоу, Алексей Rahmanov Ерөнхийлөгч хөлөг онгоцны корпораци, төслийн хөлгийг 10510 "ахлагч" -ийн барилгын ажлыг авчрах болно хэтийн төлвийн талаар маш их ярилцсан нээсэн. Мөн аж үйлдвэрийн яам, зөвхөн эхний ажлын төслийг санхүүжүүлж байгаа нь технологийн асуудал хараахан хангалттай ажиллаж байсан, учир нь тэмдэглэсэн байна. Яагаад түүний барилгын санхүүгийн тогтолцооны үүсэх хараахан эхлээгүй байгаа юм байна. үйл ажиллагаанд хөлгийг өмнө нь өөр нэг жил зөөгдсөн эцсийн хугацаа. Энэ нь анх 2023 онд үүнийг хийх ёстой байсан, одоо 2025-р гэж нэрлэдэг.

Хэрхэн болсон

ойрын ирээдүйд бүх мэргэжилтэн нь Icebreakers хамгийн ирээдүйтэй төрөл LC-110YA болон LC-120YA) зэрэг ОХУ-ын цөмийн хөлгийг төсөл нь 10510 "Лидер", хардаг. Ийм хөлөг нь гол зорилго - Хойд тэнгисийн замын нийт уртын дагуу жилийн турш Хөтөлж хангах, Арктик руу экспедиц явуулах. Олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл Rosatomflot Severodvinsk, эсвэл Санкт-Петербург хотод 2023 онд ийм усан онгоц барих амласан гэдгийг тэмдэглэх бөгөөд арга төдий болон 2020 он хүртэлх хугацаанд санхүүжүүлж болно, ОХУ-ын Арктик sotsekonomrazvitiya хөтөлбөрийг өгнө хийж, урт хугацаанд юм.

Гэсэн хэдий ч, дөрөвдүгээр сард 2017 онд Эдийн засгийн хөгжлийн яам нь саналыг нь хөтөлбөрийн нарийн залруулга хийх, наян тэрбум рубль, хөлөг онгоц барих хөрөнгө оруулалт хийхээр төлөвлөсөн санхүүжилт оруулахгүй саад байна. Магадгүй энэ шийдвэр нь ойлгомжтой юм: байх ёстой нь зөвхөн төрийн ийм том төсөлд оролцох. улс орны хувийн хэвшлийн хөрөнгө, мөс гаргагчидтай, Хойд тэнгисийн замын дагуу нээх дугуй навигацийн бий болгоход маш их ашигтай байдаг нь маш их байдаг.

Далайн Батлан хамгаалах харуулах

Олон улсын далайн Батлан хамгаалах харуулах, мөн Оросын эсрэг хориг арга байгаа хэдий ч ачаар маш олон гадаадын төлөөлөгчид маш нягт шинэ хөлгийг төслийн танилцсан. өөр өөр улс орны тэнгисийн цэргийн хүчний командлагч, цэргийн нарийн бичгийн дарга, гадаадын үйлдвэрлэгчдийн том тоо нь ихэвчлэн Европын байлаа. Тэд зарчмын хувьд манай тэнгисийн цэргийн холбоотой байна төлөвлөгөөнд маш их сонирхож байсан ба ашиг сонирхлын ямар нэг зүйл нь тэд хэзээ ч үхэхгүй байх байсан юм.

Арктикийн сэдэв - бүх тусгай. ОХУ-ын Icebreakers бүх төслүүд нь сайтар гадаадын зочид судалсан байна, гэхдээ хагас нь ашиг сонирхлын хөлгийг "ахлагч" гэж тэд гайхан байв. Том хангалттай цөмийн Icebreakers "Сибирь", "Урал", "Хойд мөсөн далайн" 2021-ны дотор нь 2019 оноос хойш ашиглалтад орох болно, мөн тэд бүгд хагас чадвартай байх - 60 МВт. Мөн энэ - наад зах нь таван метр зузаан - удирдагч, тэр болон түүний зуун хорин мегаватт бараг ямар ч хязгаарлалт мөсийг хүртэл авахын тулд боломжтой болно.

шинжээч санал бодол

, цөмийн болон төрийн бус цөмийн - - нэмэгдэж, харин учир нь хурдан удирдлагын icebreaking хөлөг ОХУ-ын шинжээчид үзэж ирсэн - нэгтгэх шаардлагатай байв. Манай орны хувьд, мэдээж хэрэг, тэнд хүчтэй хөлгийг усан флот бий болгох зарим нөөц байдаг ба энэ нь мэдээж бүрэн, Арктик дахь нэхэмжилж болно тэнд байнга өсөн нэмэгдэж байгаа ачаа байна. Гэсэн хэдий ч, Хойд мөсөн далайн усан онгоц барих нь зөвхөн төрийн зардлаар шийдэх ёстой. Шинжээчдийн үзэж буйгаар, энэ газар нутгийг бий болгох, шинэ Icebreakers барихад хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтыг татах шаардлагатай байна.

Эрсдэлтэй дагуу ачилт хэмжээ (Хойд тэнгисийн зам) 2016 орчим долоон, хагас сая тонн байсан бөгөөд жилийн турш Хөтөлж хангах хөлгийг цагаас хамт тэр наян сая хүртэл өсөх болно. Аль хэдийн 2024 тээврийн амлалт хамт дөчин сая тонн давсан байна. гол ачаа - газрын тос, байгалийн хий, металл, нүүрс шингэрүүлсэн. Корпорациуд энэ хичээл Орчин үеийн хөлөг нь гадаад төрх нь ихэвчлэн сонирхож, ашигт малтмалын олборлолт, боловсруулалтын эрхэлж. Энэ нь тэдэнд асар их ашиг амласан, тийм болохоор бүү болон хөрөнгө оруулалт хийсэн.

Арктикийн эх үүсвэр

төлөвлөсөн жилээс жилд Арктикийн нөөцийн хөгжлийн эрсдэлтэй дагуу барааны урсгалыг нэмэгдүүлдэг. аж үйлдвэрийн хөгжлийн эрин юуны түрүүнд, нөөц баялаг шинэ газар нутаг, газар нутгийн судалгааг дээрх бүх холбоотой - газрын тос, хий. Энэ ажил нь удаан хугацааны турш явж ирсэн бөгөөд үр дүн Норильск аж үйлдвэрийн, Kola Уул уурхай, Ненецкийн болон Ямало-Ненецкийн тос болон хийн vйлдвэртэй, түүнчлэн Kola нь замдаа бусад олон том объект байсан Чукотийн хойгийн.

Тэр ч байтугай өнөөдөр, Хойд мөсөн - апатит - хийн үйлдвэрлэл наян хувь, газрын тосны үйлдвэрлэл арван нэгэн хувь, никель олборлох ерэн таван хувь, зуун хувь байна. бидэнд эдгээр газар нутгийг өгч, тоог гаргахын тулд тэр ч байтугай хэцүү мэдээлэл ашигт малтмал. Арктик дахь Ачааны хөдөлгөөний бүхэлдээ эдгээр бүтээгдэхүүний экспорт нь холбогдсон бөгөөд сая сая тонноор нь олон арван байна. Энэ нь зөвхөн мөсөн таслуур, бас хэрэгтэй ачааны хөлөг онгоц хангалттай хэмжээгээр хамгийн өндөр анги, жишээ нь - Arc-7. бүх зүйл одоо баталгаат үйлчилгээ сүүлийн үед гарч ажиллуулах аль хэдийн ажиллаж байна, учир нь мөс таслагч нь тоо, наад зах нь хоёр дахин байх ёстой.