ZIL-130 (дизель) - ЗХУ-ын авто машины үйлдвэрлэлийн домог

Зүйлээр та таамаглаж байгаагаар энэ зүйлд Зөвлөлт Холбоот Улсад зохиогдсон баригдсан, сонирхолтой автомашиныг ярих болно. Яагаад энэ машин домог гэж үздэг вэ? Хамтдаа авч үзэцгээе.

Түүхийн аялал

Нэгдүгээрт, та ZIL-130 загвартай холбоотой үндсэн мэдээллүүдийг агуулсан түүхэн хуудсууд руу орох хэрэгтэй. 130-р овоолгын машиныг Москва мужид байрладаг "Mytishchi Machine-Building" үйлдвэрт ашигладаг. Анхны машин 1962 онд Лихачевын үйлдвэрт угсрах шугамыг гаргав. Энэ нь дунд зэргийн ачааны машин ZIL-130 үйлдвэрлэлийн эхлэл байсан юм. Тэр үед дизель, бензин, хий нь аль хэдийн түлш болж байсан. Үүнээс гадна, энэ загварт зориулсан машин үйлдвэрлэлийн янз бүрийн нөхцөлд чиглэсэн байсан.

Компани нь 60 градусын температурт хүрч болох хатуу ширүүн уур амьсгалтай нөхцөлд ажилладаг машиныг үйлдвэрлэж байсан. Гэсэн хэдий ч ихэнх үйлдвэрлэл нь хөдөө аж ахуй дахь хөдөө аж ахуйн зориулалтаар ашиглах машин үйлдвэрлэхэд төвлөрч байв. Эдгээр загварууд нь дизель станцуудаар тоноглогдсон бөгөөд ихэвчлэн ZIL-130 (дизель) "Kolkhoznik" гэж нэрлэгддэг байсан. Түүнчлэн, халуун орны уур амьсгалтай улс оронд хэрэглэх загварыг хэд хэдэн хувилбараар оруулсан болно.

ЗИЛ-ийн гол зорилго нь барилга, засвар үйлчилгээ, бусад ажлуудыг дунд хэмжээний ачааны тээврээр тээвэрлэх явдал юм.

Үндсэн давуу талууд

ZIL машины олон жилийн турш үйлдвэрлэгдэж, янз бүрийн бүс нутаг, улс орнуудад хүргэгдсэн түүхээс харж болно. Үүнийг хэрхэн тайлбарлах вэ? Юуны өмнө зах зээл дээрх тэргүүлэх байр суурь нь найдвартай, үндсэн механизмын хүч чадал, ZIL-130 (дизель) загварт сөргөөр нөлөөлөх гол давуу талууд юм. Ачааны машин нь иймэрхүү шинж чанартай байсан бөгөөд тэр үед тэд нарыг дэвшилтэт гэж үздэг байсан бөгөөд гадаадын өрсөлдөгчийн жишиг болж байв.

Онцлогуудын талаар дэлгэрэнгүй

Энэ брэндийн ачааны машиныг харгалзан ZIL-130-ийн онцлог шинж чанар, шинж чанарыг үл тоомсорлож чадахгүй. Дээр дурьдсан Дизель, бензин болон хий нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд түлхүү ашигладаг. Гэсэн хэдий ч бензин болон шахсан байгалийн хийд аль алиныг нь хослуулах боломжтой нэгжүүд байсан.

ZIL-130-ийн ихэнх өөрчлөлт нь 8 цилиндртэй шингэн хөргөлттэй хөдөлгүүртэй. Цилиндрийн дизайн нь V хэлбэрийн хэлбэртэй бөгөөд хөдөлгүүрийн чадал (150 морины хүчтэй), машины даацын хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн байна.

Гэсэн хэдий ч, зарим тохиолдолд энэ хүч нь нэмэлт байсан бөгөөд 1970-аад оны дунд үеэс эхлэн үйлдвэрлэлийн шатахууны үр ашгийг нэмэгдүүлэх зорилгоор 110 литрийн багтаамжтай 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг өргөнөөр ашиглав. Нь.

Ялангуяа ZIL-130 экспортын загваруудын хөдөлгүүрийг сонирхож байна. ЗХУ-ын үеийн дизель машиныг ховор хэрэглэдэг байсан бол гадаад улсууд ихэвчлэн ачааны машины дизель түлшийг ашиглахад голлон анхаарч байсан. Экспортын хувилбарууд нь гурван төрлийн хөдөлгүүртэй: Perkins 6.345 (8 цилиндр, 140 морины хүчин чадалтай), Valmet 411BS (4 цилиндр, 125 морины хүчин чадалтай), Leyland 0.400 (6 цилиндр, 135 морины хүчтэй). ).

Дамжуулах, цахилгааны систем, тоормосны систем

Бүх бүрэн багц нь арын дугуйгаар хөтөлдөг байсан. Энэхүү машиныг удирдахын тулд 5 шаталбарт хурдны хайрцгийг ашиглана. ZIL-130 (дизель) бусад өөрчлөлтүүдтэй адил 90 АА батерейтай, нэг ээлжийн цахилгаан үүсгүүр бүхий 12 вольтын цахилгааны системээр тоноглогдсон. Энэхүү машин нь бүх дугуйн дээр суурилуулсан хийн хүрд тоормосны системээр тоноглогдсон.